Lamelle di ricambio V-Force 3 (V303D-M - Sherco SE/SE-R250)
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Descrizione
Blocco a membrana di ricambio V-Force 3 (V303D-M - Sherco SE/SE-R250).
V-Force è il numero 1 dei blocchi lamellari da competizione per motori a 2 tempi.
Le piastre del diaframma sono in costante movimento e sono quindi soggette a usura; le piastre che perdono devono essere sostituite per garantire prestazioni ottimali.
Il carbonio è il materiale più pregiato per le piastre a diaframma, con un'ottima risposta. Inoltre, a differenza delle piastre metalliche, non si verificano danni al motore in caso di rottura delle piastre.
Dettagli tecnici:
- Materiale: carbonio
valvola lemellare VFORCE 3
Il cambio valvole V-Force è stato per molti anni un punto di riferimento nel mondo dei 2 tempi. Introdotto per la prima volta nel motocross, da allora è stato utilizzato in diverse discipline e su diverse macchine.
VANTAGGI DELLA V FORCE 3
Il VForce 3 di Moto Tassinari ha una speciale architettura a V centrale. Questa architettura raddoppia il numero di alette in carbonio (4 invece di 2). Ciò consente di riempire maggiormente il cilindro, migliorando notevolmente la risposta dell'acceleratore e le prestazioni ai bassi regimi.
Parte essenziale della messa a punto dei motori a 2 tempi, è uno dei modi migliori per ottimizzare il comportamento del motore e ottenere un aumento di potenza a tutti i regimi, se abbinato ad altre parti o a una messa a punto specifica.
Oggi esiste un'evoluzione della "versione 3", che proponiamo anche noi: VFoce 4!
Piastre valvole
Se per motivi di prestazioni, sia sulle moto che sugli scooter a 2 tempi, spesso si sostituisce la scatola valvole completa, è anche possibile riparare o addirittura modificare la scatola valvole originale, sostituendo solo le lamelle.
Esistono lamelle in metallo, fibra e fibra di carbonio di vario spessore. È anche possibile trovare lamelle pretagliate per modelli specifici o lamelle universali che possono essere tagliate a misura.
Scelta dello spessore delle lame delle valvole
In parole povere, più grande è il pistone, più spesse dovranno essere le valvole.
Tuttavia, è necessario tenere conto anche della velocità di funzionamento del motore. Più il motore sviluppa potenza ad alti regimi, più le valvole saranno adatte a uno spessore maggiore. Al contrario, un motore che consuma più potenza a bassi regimi richiederà valvole più sottili.
Conseguenze delle valvole danneggiate:
Quando le valvole sono danneggiate, il motore ha difficoltà a salire di giri e la carburazione diventa troppo ricca. Inoltre, i giri scendono male!
Si noterà che le valvole non si chiudono più correttamente. Se le mettete sotto una fonte di luce, noterete un leggero passaggio.
Nota utile: non dimenticate che anche la guarnizione della scatola valvole è di vitale importanza per il funzionamento del vostro motore!