Marmitta FMF Fatty nichelata SX 250 2004-2010
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Gli scarichi FMF Fatty sono il risultato di numerosi test al banco prova e in pista. Forniscono un aumento generale della potenza del motore in tutta la gamma di giri. I sistemi convincono per l'adattamento ottimale e le massime prestazioni.
Lo scarico è realizzato in acciaio rivestito di nichel e può sopportare carichi estremi e condizioni atmosferiche avverse durante il fuoristrada. Manutenzione minima, massime prestazioni e durata estremamente lunga: un ottimo prodotto!
FMF FATTY
La pentola FMF Fatty può non avere l'aspetto della versione Factory, ma offre notevoli vantaggi: migliori prestazioni e minore manutenzione!
PRESTAZIONI FATTY
Il potenziometro FMF Fatty è progettato per esaltare la potenza di ogni moto lungo tutta la curva. La potenza viene erogata nel modo più lineare possibile, pur essendo superiore al potenziometro originale, e crolla più tardi agli alti regimi. L'obiettivo è fornire la più ampia gamma di utilizzo possibile.
Questo potenziometro è stato progettato sia per il motocross che per il supercross. Il modello Gnarly è più adatto all'enduro.
- Corpo in acciaio leggero da 20 mm
- Acciaio da 19 per il collegamento al cilindro
- O-ring inclusi nella maggior parte dei modelli
- Saldature martellate a mano per transizioni fluide del flusso
- Finitura nichelata
Se volete non solo le stesse prestazioni, ma anche l'aspetto di una moto di serie, perché strofinare la vostra moto dopo ogni uscita è un piacere, potete scegliere il Factory Fatty!
Per un suono più melodioso, abbiamo anche un'ampia gamma di silenziatori FMF, dallo Shorty per il supercross all'ultra-silenzioso Turbinecore per l'enduro.
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.