Ponte forcella completo Scar offset 21,5mm RM-Z 250 rosso
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
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Descrizione
Morsetto triplo Scar completo offset 21,5mm RM-Z 250 rosso.
Scar è un marchio francese specializzato in parti di ricambio di alta qualità per moto da cross.
la pinza tripla tiene in posizione il manubrio e, a seconda dell'altezza e dell'angolo di inclinazione, può influenzare anche la posizione di seduta sulla moto., La pinza tripla fornisce la sospensione necessaria per una due ruote. Se le caratteristiche di smorzamento peggiorano sempre di più e non si ottengono miglioramenti con il rabbocco dell'olio o la riparazione, è necessario sostituire la forcella.
Dettagli tecnici:
- Colore: rosso
Corona della forcella
Sia sugli scooter che sulle moto, la corona della forcella è una parte essenziale del funzionamento della moto. Collega la forcella al telaio, fa da perno allo sterzo e alloggia i tubi della forcella e il manubrio.
Sebbene non sia una parte soggetta a usura, può essere danneggiata in caso di incidente o sostituita da un componente di messa a punto che garantisca prestazioni superiori!
Corone della forcella per scooter e moto 50cc
Negli scooter, la corona della forcella originale è spesso realizzata in acciaio relativamente pesante. Per le competizioni, optate per una corona della forcella in alluminio leggero per migliorare il rapporto peso/potenza della moto. È inoltre possibile modificare la rigidità dell'insieme, rendendo la guida più precisa.
Corona della forcella da motocross
Nelle moto da cross, la corona della forcella originale è spesso già realizzata in alluminio ad alte prestazioni. Tuttavia, è possibile optare per una corona della forcella con un offset diverso. Questo vi permetterà di modificare l'angolo di caster della moto, per ottenere più manovrabilità (offset ridotto) o, al contrario, più stabilità (offset maggiore).
Il tee superiore può anche essere dotato di 2 o 3 posizioni di ponte, consentendo di posizionare il manubrio più o meno in avanti e allargando il triangolo del pilota. In questo modo è possibile adattare facilmente la bicicletta alla corporatura del ciclista.