Ponte forcella completo Scar ACS SX 85 arancione
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Tra le altre cose, SCAR è nota per le sue famose pedane in alluminio con denti in acciaio, ma produce anche numerosi componenti per il telaio e la messa a punto in alluminio, titanio e carbonio di qualità superiore.
Pinza tripla CNC di Scar:
- alluminio 7075 T-6 di qualità aeronautica, lavorato a CNC
- 4 posizioni del manubrio
- cuscinetto inferiore precompresso per un montaggio rapido
- maggiore rigidità per un controllo più preciso
- testato in fabbrica e collaudato in gara
- anodizzazione dura per un'elevata resistenza agli urti
- morsetti da 28,6 mm venduti separatamente
Scar è partner di molti piloti e team professionisti e garantisce prodotti ad alte prestazioni e di alta qualità.
Corona della forcella
Sia sugli scooter che sulle moto, la corona della forcella è una parte essenziale del funzionamento della moto. Collega la forcella al telaio, fa da perno allo sterzo e alloggia i tubi della forcella e il manubrio.
Sebbene non sia una parte soggetta a usura, può essere danneggiata in caso di incidente o sostituita da un componente di messa a punto che garantisca prestazioni superiori!
Corone della forcella per scooter e moto 50cc
Negli scooter, la corona della forcella originale è spesso realizzata in acciaio relativamente pesante. Per le competizioni, optate per una corona della forcella in alluminio leggero per migliorare il rapporto peso/potenza della moto. È inoltre possibile modificare la rigidità dell'insieme, rendendo la guida più precisa.
Corona della forcella da motocross
Nelle moto da cross, la corona della forcella originale è spesso già realizzata in alluminio ad alte prestazioni. Tuttavia, è possibile optare per una corona della forcella con un offset diverso. Questo vi permetterà di modificare l'angolo di caster della moto, per ottenere più manovrabilità (offset ridotto) o, al contrario, più stabilità (offset maggiore).
Il tee superiore può anche essere dotato di 2 o 3 posizioni di ponte, consentendo di posizionare il manubrio più o meno in avanti e allargando il triangolo del pilota. In questo modo è possibile adattare facilmente la bicicletta alla corporatura del ciclista.