Testa Cilindro Pinasco D.69mm / Corsa 57 mm Vespa PX / PE 200cc
Modello fuori produzione
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Descrizione
La testata Pinasco VHR 69mm / 57mm corsa Vespa PX / PE 200cc è una testata racing per motori con albero motore a corsa lunga. A differenza della testa standard, la distanza tra l' estremità superiore del pistone e della canna del cilindro è maggiore, mentre l' area dello squish è stata ridotta. Il rapporto di compressione è 1:11.
Come per la maggior parte delle teste da corsa, la candela si trova al centro della testa per ottimizzare le prestazioni. L' aumento di potenza è di circa 1.5cv e la coppia è di circa 1.8Nm in più.
per alberi motore a corsa lunga, 57mm
rapporto di compressione 1:11
candele di accensione centrale
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.