Riferimento: MB2959

Testa d.56mm Pit Bike 140cc / 149cc YX

Name: Testa d.56mm Pit Bike 140cc / 149cc YX
Brand: Standard Parts
SKU: MB2959
Price: 128 EUR
Availability: OutOfStock

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Descrizione

Ecco la testa del cilindro diametro 56mm 4T solo per Pit Bike e Minicross equipaggiata con motori YX 140cc e 149cc.

Questa testa cilindro di ricambio di grandi dimensioni è realizzata in alluminio di qualità da un'azienda specializzata e rinomata, che garantisce una lunga durata. Questo modello è trattato termicamente per garantire elevate prestazioni e un'eccezionale affidabilità.

Questa testa cilindro viene fornita con i suoi coperchi, albero a camme, bilancieri e due valvole.

Informazioni tecniche :

- Dimensione della valvola di ingresso: 27mm

- Dimensione della valvola di scarico: 23mm

- Regolazione della valvola (aspirazione: 0,05 o 0,06 / scarico: 0,07 o 0,08)

- Coppia di serraggio 10Nm (1kg)

Compatibilità :

- Riferimento motore: 1P56FMJ / 1P56FMJ-5 / 1P56YMJ / DJ156FMI

- Compatibilità motore: 140cc YX / 149cc YX (150cc YX) / 140cc ZONGSHEN / 140cc DUCAR

Domande sul prodotto

Avvertenze e note

Testa del cilindro

La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.

Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:

deve essere ben salda
fornire la giusta compressione

Diversi tipi di testate

La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.

Raffreddamento:

La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.

Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi

Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.

testa del cilindro a 4 tempi

Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.