Variatore Malossi Variotop MBK 51 G2 / G3
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Descrizione
Malossi Variotop MBK 51 G2 / G3
Il famoso variatore Malossi Variotop MBK 51 G2 / G3 per ciclomotori di Malossi.
Il variatore Malossi Variotop MBK 51 è il riferimento in termini di variatori per ciclomotori, raccomandato e utilizzato dalle più grandi scuderie del mondo. Senza dubbio uno dei migliori variatori disponibili per questo tipo di moto. Tutto in questo pezzo è al top: i materiali utilizzati, la lavorazione, il calcolo delle "pendenze" e degli angoli e persino l'equilibratura.
Infatti, questo è uno dei pochi variatori di questo tipo a non essere "troppo leggero", per cui mantiene una buona inerzia alle alte velocità.
Disponibile in diverse versioni, con o senza la possibilità di montare una frizione, a seconda del ciclomotore a cui è destinato.
Dettagli sui motori variotop G2 e G3:
- Variotop Sport
- Serie Variotop
- Puleggia da 115 mm
- Utilizzo SENZA frizione
- MBK 51 Gr2 e Gr3 Variotop
scooter CVT
Gli scooter moderni sono dotati di una trasmissione a variazione continua, la cosiddetta CVT, chiamata anche variatore.
Parti del CVT:
- Puleggia anteriore, mobile. Contiene i pesi del variatore e ha una forma speciale con una superficie inclinata per consentire alla cinghia trapezoidale di muoversi liberamente su e giù.
- Piastra della rampa: Mantiene i pesi in posizione.
- Manicotto del variatore: serve da cuscinetto per il variatore, che si muove assialmente avanti e indietro, cioè si apre e si chiude.
- Pesi a rulli CVT: Pesi di regolazione che svolgono un ruolo fondamentale per il funzionamento e le prestazioni.
cVT originali, Sport e Oversize
- Originali: I cambi CVT originali o di qualità OEM sono dotati di un limitatore che limita la velocità a 45 km/h. Ci sono motociclisti che rimuovono il limitatore per deresponsabilizzare il proprio scooter e scatenare tutte le prestazioni senza limitazioni.
- Sport: I CVT sportivi sono più leggeri degli originali e sono caratterizzati da angoli particolari e da un rivestimento speciale, che aumenta la velocità massima, ma soprattutto l'accelerazione.
- Oversize: Si basa sullo stesso principio del CVT Sport, ma ha dimensioni maggiori. Con un vario oversize / overrange è possibile aumentare ulteriormente le prestazioni dello scooter.
Quando si sostituisce il cambio CVT, è necessario sostituire anche la cinghia trapezoidale o acquistare un kit CVT completo.
