Candela NGK
Venite a scoprire tutte le nostre candele NGK a prezzi eccezionali!
NGK è un'azienda giapponese specializzata in parti di accensione. Le candele NGK sono utilizzate in un gran numero di scooter 50cm3 e sono rinomate per la loro qualità. Offriamo candele NGK per motori originali e candele Racing per motori più potenti. Il nostro negozio offre un'ampia gamma di candele NGK a prezzi vantaggiosi.
Candela a base corta
B7HS, B8HS, B9HS, B10HS, BR7HS, BR8HS, BR9HS.Candela a base lunga
B7ES, B8ES, B9ES, B10ES, BR7ES, BR8ES, BR9ES.Candele a base corta e lunga in Platinium
B9HVX, B8EVX, B9EVX, B10EVX, B10HVX.Candela a base lunga all'iridio
BR9EIX, BR10EIX.Candela a base lunga in oro-palladio
BP-E10, B-E10, B-E10,5.Candele per motori a 4 tempi e a iniezione
CPR8E, CR7HSA.
La scintilla che accende l'adrenalina
Perché il motore ruggisca, la candela è la parte fondamentale. È quella che genera la scintilla brutale grazie all'alta tensione che viene trasmessa agli elettrodi dalla bobina. Si tratta di una combinazione perfetta: servono aria (il comburente), benzina (il carburante) e la candela, che fornisce la fonte di calore.
Le candele NGK, ad esempio, sono collegate alla bobina ad alta tensione del sistema di accensione tramite il tubo di accensione. Sono progettate in modo tale che, indipendentemente dalle vibrazioni del motore o dalle asperità della strada, non possono essere scollegate in alcun modo. Gli elettrodi conducono l'elettricità e creano la scintilla necessaria per accendere la miscela. La distanza tra gli elettrodi non è casuale, ma viene definita dal costruttore del motore, tenendo conto del rapporto di compressione, del carburante utilizzato, della potenza della bobina e dell'energia prevista.
Normalmente, gli elettrodi sono rivestiti di leghe come nichel, argento o platino. Si tratta di un aspetto cruciale, perché gli elettrodi troppo caldi possono causare una preaccensione, che è un grosso problema e può danneggiare il pistone. La candela NGK ha anche il compito di dissipare il calore verso la testata. Per questo motivo, l'isolante elettrico deve essere una crepa nella conduzione del calore e il contatto tra la candela e la testata deve essere impeccabile.
La maggior parte del calore esce attraverso la filettatura e la guarnizione. Il resto si disperde attraverso la parte superiore della candela NGK nella testa del cilindro. Per sapere come si comporta la candela a diverse temperature del motore, si utilizza un indice termico. Le candele "fredde" hanno un basso coefficiente termico, assorbono poco calore e lo dissipano molto bene. Sono ideali per i motori ad alte prestazioni che operano a temperature estreme. Le candele "calde", invece, hanno un coefficiente termico elevato, assorbono molto calore e ne dissipano meno. In pratica, questo indice termico viene regolato variando la lunghezza della punta dell'isolante: più lunga è la punta, più calda è la candela. In una candela fredda, il percorso tra l'elettrodo, l'isolatore e la base è più breve, il che favorisce questa rapida dissipazione.