01 / Gioco di squish, o semplicemente squish. Il gioco di squish è la distanza tra il pistone e il bordo della testa del cilindro quando il pistone si trova al punto morto superiore (TDC). Se questa distanza non è regolata correttamente, possono verificarsi forti detonazioni, che a loro volta possono causare la rottura del cuscinetto dello spinotto del pistone e la distruzione del motore. Pertanto, non si deve trascurare la regolazione dello squish in nessun caso.
Per misurare lo squish, utilizziamo una semplice saldatura con un diametro di 1 mm, acquistabile in qualsiasi negozio di ferramenta.
02 / Eseguire una curva a 90°, con circa 2 cm all'estremità.
03 / Montare il cilindro senza guarnizioni di base e distanziali, quindi inserire il filo nel foro della candela con il pistone al punto morto inferiore (TDC).
04 / Girare l'albero motore a mano. Non appena il pistone si trova al punto morto superiore, si sentirà una leggera resistenza perché il filo viene schiacciato, quindi è necessario applicare una piccola forza. Eseguire questa operazione più volte per assicurarsi che il filo sia schiacciato correttamente.
05 / Il filo schiacciato dovrebbe avere un aspetto simile a questo.
06 / Prendere un calibro e misurare e misurare lo squish.
07 / Nel nostro caso, la parte schiacciata è di 0,3 mm, il che significa che il gioco di squish è di 0,3 mm.
Per la maggior parte dei cilindri si raccomanda un gioco di 0,7 mm, come nel caso del kit cilindri Stage6 Racing.
08 / Per ottenere il gioco desiderato di 0,7 mm, dobbiamo utilizzare guarnizioni o distanziali in alluminio, normalmente forniti con i kit di cilindri. Noi utilizziamo una guarnizione di 0,4 mm di spessore da posizionare sotto il cilindro. Per garantire una buona tenuta, è possibile utilizzare del sigillante sulla parte anteriore e posteriore.
09 / Dopo aver posizionato la guarnizione/distanziatore appropriato, misurare nuovamente lo squish e controllare il valore. Se si è scelta la guarnizione giusta con il giusto spessore, il filo dovrebbe ora essere schiacciato del valore consigliato di 0,7 mm. Ora il motore può erogare tutta la sua potenza senza il rischio di danni al motore.