Kreidler - Una storia di innovazione e passione
Fondata nel 1903 da Anton Kreidler a Stoccarda, in Germania, l'azienda iniziò come officina metallica prima di specializzarsi nella produzione di motociclette e ciclomotori. nel 1924, prese con sé il figlio, il Dipl. Ing. Alfred Kreidler, che dopo aver completato gli studi acquisì un'importante esperienza nell'industria automobilistica. Quando il padre morì nel 1942, egli assunse la direzione dell'azienda e iniziò a sviluppare motociclette con il marchio Kreidler nel 1949. Nei decenni successivi, Kreidler diventerà uno dei marchi più noti e influenti nel panorama delle moto e dei ciclomotori.
L'ingresso nel settore delle due ruote
Con il K50, prodotto a partire dal 1951, Kreidler, insieme a Rex, fu il primo costruttore a trasformare una bicicletta con motore ausiliario in un veicolo costruito in fabbrica nella classe 50cc, che tuttavia ricevette la denominazione di ciclomotore solo in seguito. Il K 50 era dotato di una forcella telescopica per la sospensione anteriore, mentre la ruota posteriore non era ammortizzata. Una caratteristica particolare era la combinazione di frizione e cambio in un'unica unità, in modo da non dover tirare la frizione quando si cambiava marcia. Inizialmente, la trasmissione di potenza non poteva essere separata, ma dal 1953 fu aggiunta una frizione supplementare con leva. Il Kreidler aveva quindi due leve all'estremità sinistra del manubrio, il che può essere considerato una curiosità. Seguì il modello K 51 (1954-1956); il K 50 fu costruito fino al 1955. Questi ciclomotori avevano una capacità di 50 cm³, una potenza di 2-2,2 CV, 2 marce e una velocità massima di 50-55 km/h. Anche lo scooter Kreidler R 50 (1954-57) e vari modelli come Amazone erano moto standard a due velocità offerte da vari produttori in questo periodo.
Kreidler Florett - L'ammiraglia
Il primo Kreidler Florett fu lanciato nel 1957, con un motore monocilindrico a due tempi montato orizzontalmente, con cilindro in lega leggera cromato e raffreddamento a ventola, di cui esisteva anche una variante ciclomotore. A partire dalle varianti del 1962, il Florett disponeva di oltre 4,2 CV e di un cambio a pedale a 4 marce. nel 1967 seguì il Florett RS con 5,2 CV e nel 1980 l'ultimo stadio di espansione poco prima della fine della produzione con 6,8 CV.
Il Kreidler Flory - il primo ciclomotore
Kreidler introdusse il primo ciclomotore, l'MF 4, nel 1969. Il più noto era il Kreidler Flory, disponibile in varie versioni: Dal 1975 il Flory MF 12 e l'MF 13. Si differenziavano dall'MF 23, costruito a partire dal 1977, soprattutto per il tachimetro rotondo al posto del pozzetto con contagiri e per le ruote a raggi al posto di quelle in mescola. Oltre al modello di punta MF 23, che aveva tre marce, Kreidler costruì anche il Flory MF 22 con un cambio a due velocità a partire dal 1979, nonché il Flory 2 con il cambio automatico a due velocità tipico di Kreidler, in quanto già utilizzato nei modelli MF 2 e MF 4.
Record mondiale Kreidler - Primo record di velocità per moto da 50cc
Il 23.10.1965 Kreidler stabilì per la prima volta il record di velocità per le moto da 50 cc, superando i 200 km/h durante un giro record nel Great Salt Lake Desert, nello stato americano. Rudolf Kunz fu misurato con una media riconosciuta di 210,634 km/h sulla Kreidler Cigar, costruita appositamente per il tentativo di record. Nel 1977, il record fu portato a 221,586 km/h dall'olandese Henk van Kessel. I veicoli del record mondiale si trovano oggi nello Zweiradmuseum di 74172 Neckarsulm.
Il fallimento di Kreidler: la fine di un'epoca
nel 1982 Kreidler fallì. Oggi il marchio Kreidler appartiene al produttore di biciclette Cycle Union GmbH, una società del Gruppo Prophete, che vende biciclette, scooter, moto piccole e leggere nei negozi specializzati con il nome del produttore Kreidler.
