Solex

Prima di parlare della famosa Vélosolex con la curiosa trasmissione a rulli a frizione sulla ruota anteriore, dobbiamo parlare delle origini dell'azienda Solex. Perché passarono diversi decenni prima che producesse la famosa bicicletta a motore.

Nascita e storia

nel 1905, Maurice Goudard e Marcel Mennesson, due ingegneri francesi di talento, unirono le forze e fondarono un'azienda di radiatori, carburatori e starter. Il marchio Solex fu registrato solo nel 1910 e offriva tutti i tipi di ricambi per auto, autobus e moto.

L'azienda sopravvisse alla Prima Guerra Mondiale e si specializzò nello sviluppo e nella produzione di carburatori, che si trovavano in numerosi veicoli e venivano persino prodotti su licenza Mikuni in Giappone.

Solo nel 1940 fu sviluppato il primo prototipo di ciclomotore. Anche in questo caso, la guerra ha causato un ritardo e solo nel 1946 la produzione e la vendita di Solex hanno preso il via. La produzione è stata interrotta nel 1988, pochi anni dopo l'acquisizione da parte di Motobécane e successivamente di Yamaha.

il ciclomotore Solex

Nella primavera del 1946, il Solex aveva un motore da 45 cc e ruote da 650 cc. Il motore venne ulteriormente sviluppato nel 1953 e raggiunse una potenza di 49 cc nella versione 330. Nel 1955 fu introdotto un nuovo telaio per il modello 660, mentre il modello 1010 ricevette un motore completamente nuovo nel 1957. nel 1958, la versione 1400 ricevette un nuovo telaio, che nel 1959 incorporò un nuovissimo motore con frizione automatica nella versione 1700. Seguirono i modelli 2200, 3300, 3800, Micron, 3800 Luxe, Flash, 5000, Plisolex e infine il Ténor nel 1973. Ad ogni evoluzione, la potenza del motore e/o il telaio venivano migliorati per soddisfare le aspettative del mercato e le mutate leggi sulle due ruote.
Le ultime versioni erano addirittura dotate di freni a disco e forcelle telescopiche.

Oggi il marchio Solex esiste ancora e produce biciclette elettriche.

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