Ricambi e accessori per il ciclomotore 103 RCX
Nel nostro negozio online sono disponibili ricambi per la manutenzione, il restauro, la riparazione o il miglioramento delle prestazioni di questo classico ciclomotore Peugeot, con materiali di qualità, tempi di consegna rapidissimi e prezzi molto competitivi.
Ricambi motore per Peugeot 103 RCX
Il modello RCX è dotato di un motore raffreddato ad acqua o ad aria a seconda della versione, oltre che di un variatore originale. Dispone inoltre di un pedale di avviamento (kickstarter) e non ha i pedali. È disponibile un'ampia gamma di componenti per la manutenzione e la messa a punto:
- Ricambi motore di tipo originale o standard: riproduzioni di pistoni, set di guarnizioni, candele, cinghie, cuscinetti, ecc.
- Componenti per motori sportivi e da competizione: kit cilindri (kit 50, kit 70, kit 80, ecc.), alberi a gomiti rinforzati, variatori Doppler, sistemi di accensione da competizione, tubi di scarico da gara, ecc.
Marchi di riferimento come Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal o Parmakit, tra gli altri, forniscono ricambi di altissima qualità.
Componenti del telaio e carenature per 103 RCX
- Carene, fari, fanali posteriori e parafanghi: realizzati secondo le specifiche del costruttore o in versioni personalizzate.
- Pattini freno, leve, manubri, ruote e sospensioni: tutto il necessario per un restauro completo nel rispetto delle caratteristiche d’epoca.
Domande frequenti
Quale variatore è compatibile con l’RCX?
Sono compatibili solo i variatori specifici per i modelli SPX e RCX. La maggior parte dei produttori specializzati in ricambi sportivi offre opzioni specifiche, come Malossi o Doppler.
Come regolare la miscela?
Poiché non si utilizza più benzina al piombo, è necessario sostituire la guarnizione principale del carburatore. Si consiglia di utilizzare una confezione con diverse misure per effettuare delle prove fino a ottenere un funzionamento ottimale del motore.
Quale candela di accensione va montata?
Si tratta in tutti i casi di candele a collo corto con filettatura M14, anche se il grado termico varia a seconda della configurazione del motore: di serie è sufficiente una NGK B6HS o equivalente. Per un motore con una messa a punto moderata, l’opzione adeguata è una candela più fredda, come la B7HS. Nei motori da competizione, è possibile installare una B8HS o addirittura una B9HS.
Quale olio per motori a due tempi si deve scegliere?
La scelta dipende dalla messa a punto del motore: in una configurazione originale è sufficiente un olio semisintetico per motori a due tempi. Nei motori elaborati è indispensabile un olio 100% sintetico, mentre per un motore da competizione si deve optare per un olio di alta gamma da competizione.
