Ricambi e accessori per il ciclomotore 103 SP
Il nostro negozio online offre ai proprietari di Peugeot 103 la possibilità di effettuare la manutenzione, riparare o migliorare le prestazioni di questo ciclomotore classico con i migliori ricambi disponibili sul mercato, con tempi di consegna rapidissimi e a prezzi molto competitivi.
Ricambi motore per Peugeot 103 SP
Il modello SP è dotato di un motore raffreddato ad aria (con edizioni molto limitate a raffreddamento a liquido) e di un variatore originale. È disponibile un'ampia gamma di componenti per la manutenzione e la messa a punto:
- Ricambi motore di tipo originale o standard: riproduzioni di pistoni, set di guarnizioni, candele, cinghie, cuscinetti, ecc.
- Componenti per motori sportivi e da competizione: kit cilindri (kit 50, kit 70, kit 80, ecc.), alberi a gomiti rinforzati, variatori Doppler, sistemi di accensione da competizione, tubi di scarico da gara, ecc.
Marchi di riferimento come Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal o Parmakit, tra gli altri, forniscono ricambi di altissima qualità.
Componenti del telaio e carenature per 103 SP
- Carene, fari, fanali posteriori e parafanghi: realizzati secondo le specifiche del costruttore o in versioni personalizzate.
- Pastiglie freno, leve, manubri, ruote e sospensioni: tutto il necessario per un restauro completo nel rispetto delle caratteristiche d’epoca.
Domande frequenti
Come distinguere un sistema di accensione a platine da uno elettronico?
L'elemento più visibile di un'accensione elettronica è la centralina CDI. Al contrario, smontando il rotore di accensione, in un sistema a platine si notano i contatti meccanici (platine) e un condensatore. Questi componenti non sono presenti in un'accensione elettronica. A partire dal 1987 prevalgono i sistemi elettronici.
Quale candela di accensione va montata?
Si tratta in tutti i casi di candele a collo corto con filettatura M14, anche se il grado termico varia a seconda della configurazione del motore: di serie è sufficiente una NGK B6HS o equivalente. Per un motore con una messa a punto moderata, la scelta adeguata è una candela più fredda, come la B7HS. Nei motori da competizione, è possibile installare una B8HS o addirittura una B9HS.
Quale olio per motori a due tempi si deve scegliere?
La scelta dipende dalla messa a punto del motore: in una configurazione originale è sufficiente un olio semisintetico per motori a due tempi. Nei motori elaborati è indispensabile un olio 100% sintetico, mentre per un motore da competizione si deve optare per un olio di alta gamma da competizione.
