Peugeot 103 SPX AC - Scheda Tecnica
La Peugeot 103 SPX, presentata nel 1987, rappresenta un’evoluzione completa della mitica serie 103 che ha rivoluzionato il mercato europeo dei ciclomotori. Questo modello introduce modifiche strutturali profonde che lo allontanano dal classico concetto di ciclomotore urbano, trasformandolo in una vera base sportiva: elimina il sistema di pedali tradizionale a favore dell’avviamento a pedivella, adotta un telaio irrigidito con forcellone oscillante a sezione rettangolare e sfoggia un’estetica aggressiva ispirata alle moto sportive da competizione.
La versione AC (Air Cooled) si distingue per il sistema di raffreddamento ad aria naturale tramite alette sul cilindro, che offre alcuni vantaggi rispetto ai modelli raffreddati a liquido: motore più leggero, estetica del propulsore più pulita e libera, minore complessità meccanica e una manutenzione decisamente più semplice grazie all’assenza di radiatore, pompa acqua e tubazioni del circuito di raffreddamento. È un modello iconico che combina il look sportivo della fine degli anni ’80 con l’affidabilità tipica dei motori 2 tempi Peugeot, diventando una delle basi più apprezzate per elaborazioni e tuning in tutta Europa.
Specifiche Tecniche del Motore del 103 SPX AC
Il 103 SPX AC è equipaggiato con un motore monocilindrico 2 tempi raffreddato ad aria naturale che sviluppa 3 CV di potenza a 5.500 giri/min. Il ciclomotore 103 SPX è dotato di trasmissione a variatore automatico con frizione centrifuga, che consente di sfruttare al meglio la potenza del motore, permettendo di raggiungere una velocità massima fino a 60 km/h in configurazione completamente originale.
I motori 2 tempi utilizzano una miscela di benzina e olio specifico per 2T (percentuale tipica 2–3%) per garantire la corretta lubrificazione interna del motore e contribuire alla dispersione del calore sui componenti in movimento.
- Motore: Monocilindrico 2 tempi (2T).
- Cilindrata: 49,1 cm³
- Raffreddamento: Ad aria naturale (con alette sul cilindro).
- Alimentazione: Carburatore Gurtner o Dellorto da 14 mm.
- Aspirazione: A pacco lamellare al carter (schema a 3 travasi).
- Avviamento: A pedivella.
- Trasmissione: Variatore automatico con frizione centrifuga.
- Accensione: Elettronica 12V.
- Velocità massima: 60 km/h (di serie).
Telaio e Componenti del ciclomotore Peugeot 103 SPX
La ciclistica della SPX è stata progettata per offrire una guida più stabile, sportiva e precisa, discostandosi nettamente dall’impostazione tipica dei ciclomotori puramente cittadini. Il telaio tubolare integra il serbatoio del carburante nella propria struttura, riducendo il peso complessivo e centralizzando le masse a beneficio del comportamento dinamico.
La sospensione anteriore con forcella telescopica sportiva di maggior diametro assicura una risposta più sostenuta e controllata, mentre il forcellone posteriore a sezione rettangolare con doppio ammortizzatore regolabile permette di tarare il precarico in funzione del peso del pilota e dello stile di guida. L’impianto frenante con tamburi da 90 mm su entrambi gli assi garantisce una frenata progressiva e affidabile, con una manutenzione semplice basata sulla registrazione periodica delle ganasce.
- Telaio: Tipo tubolare (trave centrale) con serbatoio carburante integrato.
- Sospensione anteriore: Forcella telescopica sportiva di maggior diametro.
- Sospensione posteriore: Forcellone rettangolare con doppio ammortizzatore regolabile.
- Freni anteriore e posteriore: Tamburo da 90 mm di diametro.
- Pneumatico anteriore: 2 1/2 x 16" (tubeless).
- Pneumatico posteriore: 2 3/4 x 16" (tubeless).
- Peso a secco: 54 kg.
- Capacità serbatoio: 5 litri.
- Strumentazione: Tachimetro fino a 90 km/h, indicatore livello carburante.
Personalizzazione e Ricambi per il Suo Ciclomotore Vintage Peugeot 103 SPX ad Aria
La Peugeot 103 SPX AC è un modello estremamente diffuso e versatile nella scena del tuning europea. Grazie al motore a tre travasi facilmente accessibile dal punto di vista meccanico, consente di intervenire con elaborazioni progressive che spaziano dai semplici upgrade estetici fino alle preparazioni ad alte prestazioni.
- Kit cilindro: Da 50 cc ottimizzati fino a 70 cc ad alte prestazioni (Malossi, Polini, Stage6...) in grado di raddoppiare la potenza di serie.
- Carburatori sportivi: Upgrade a 17, 19 o 21 mm (Dellorto, Polini CP, Malossi) per alimentare configurazioni più spinte.
- Scarichi racing: Impianti a espansione dedicati (Yasuni, Doppler, Stage6) che ottimizzano lo smaltimento dei gas e aumentano la potenza del 15–25%.
- Alberi motore rinforzati: Con bielle a corsa maggiorata per incrementare cilindrata e affidabilità a regimi elevati.
- Variatori sportivi: Con rulli calibrabili e pulegge ottimizzate per una migliore accelerazione e una velocità massima superiore.
- Accensioni elettroniche programmabili: Per regolare l’anticipo in funzione del tipo di elaborazione.
Personalizzazione estetica e funzionale: Ampia disponibilità di componenti di styling come manubri racing, specchietti sportivi e sistemi di illuminazione LED. L’ampia community di appassionati e la compatibilità con numerosi ricambi di altri modelli 103 rendono questo ciclomotore la scelta ideale sia per i restauratori che vogliono riportarlo allo splendore originale, sia per gli appassionati di elaborazioni che puntano a superare ampiamente i limiti di serie e realizzare autentiche macchine da competizione urbana.
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