Honda CRF 250 - storia
Con l'arrivo dei 4 tempi nel motocross dalla fine degli anni '90, iniziato principalmente da Yamaha, Honda ha dovuto reagire e proporre una moto a 4 tempi ultra-competitiva. Dopo la 450 nel 2002, è stata la volta della 250 nel 2004. La 250 CRF è la regina della sua categoria, grazie al suo motore potente e docile e al suo telaio perimetrale in alluminio dalla maneggevolezza eccezionale. La maneggevolezza è sempre stata il grande vantaggio dei telai Honda da cross. Ci sono state diverse evoluzioni importanti di questa moto, con un telaio completamente rivisto nel 2010, 2014, 2018 e 2022. Se la CRF 250 si è a lungo distinta per il suo motore con singolo albero a camme in testa, nel 2018 Honda apporterà un cambiamento importante con un nuovissimo motore con doppio albero a camme in testa la cui potenza supera di gran lunga quella della vecchia versione. Questo stesso motore sarà rivisto nel 2022 per risolvere le sue carenze ai bassi regimi, e tornerà a essere uno dei preferiti della categoria. La Honda 250 CRF è una potente moto da cross per le competizioni e il tempo libero. Non è omologata per l'uso stradale, ma è progettata per l'uso in pista e nel cross country.
Honda 250 CRF - Dati tecnici
Specifiche del motore:
- Monocilindrico a 4 tempi da 249,9 cc.
- Alesaggio x corsa: 79 x 50,9 mm
- Testa del cilindro: 4 valvole, doppio albero a camme in testa
- Rapporto di compressione: 13,9:1
- Raffreddato a liquido
- Iniezione PGM-FI 46 mm
- Cambio a 5 marce
- Potenza: +/- 44 CV
Caratteristiche del telaio
- Telaio perimetrale in alluminio
- Serbatoio carburante 6,3L
- Altezza della sella: 957 mm
- Peso: 108 kg
- Freno anteriore: disco da 260 mm / pinza a doppio pistoncino
- Freno posteriore: disco da 240 mm / pinza a singolo pistoncino
- Ruota anteriore: 80/100-21
- Ruota posteriore: 100/90-19
Caratteristiche delle sospensioni
- Forcella rovesciata Showa da 49 mm
- Escursione della forcella: 310 mm
- Monoammortizzatore Showa
- Escursione della sospensione posteriore: 317 mm
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