Ricambi e accessori per il ciclomotore Peugeot Fox
Il nostro negozio online offre ai proprietari di Peugeot Fox la possibilità di effettuare la manutenzione, riparare o potenziare il proprio ciclomotore classico con i migliori ricambi disponibili sul mercato, nei tempi più rapidi e a prezzi molto competitivi.
Ricambi per il motore del Peugeot Fox
Il Fox è dotato di un motore particolare per un ciclomotore. Infatti, condivide il blocco motore con l’Honda Wallaroo e non ha nulla in comune con i classici ciclomotori Peugeot 103. Non è dotato di trasmissione a catena, ma di un gruppo variatore e puleggia di frizione (correttore di coppia) come negli scooter. Disponiamo di un’ampia gamma di prodotti:
- Ricambi motore standard: pistoni di nuova produzione, set di guarnizioni, candele, cinghie, cuscinetti vari, ecc.
- Ricambi per motori sportivi e da competizione: kit cilindro (kit 50, kit 70, kit 80, ecc.), alberi a gomiti rinforzati, variatori, sistemi di accensione da competizione, tubi di scarico da competizione, ecc.
Marchi rinomati come Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Parmakit e molti altri forniscono ricambi di alta qualità.
Parte ciclo Peugeot Fox
- Carene, fari, fanali posteriori, soffietti della forcella, realizzati secondo le specifiche del costruttore o in versione tuning
- Pastiglie freno, leve, sospensioni, cuscinetti vari, pneumatici, ecc.
Domande frequenti:
Quali carburatori e quali filtri aria sono compatibili?
Grazie a marchi di tuning come Polini, è possibile adattare numerosi tipi di carburatore, sia per riparare che per aumentare le prestazioni, semplicemente montando un ugello di aspirazione specifico.
Altrimenti, come spesso accade con le Peugeot, l’ugello di aspirazione originale è rigido, pertanto è necessario installare un carburatore con presa rigida tipo Dellorto SHA.
Quali componenti frenanti sono adatti per ciascun modello?
L’impianto frenante è a tamburo e le ganasce sono le stesse utilizzate sulla maggior parte degli scooter Peugeot dotati di freni a tamburo (Kisbee, Ludix, ecc.). È dotato di un tamburo da 110 mm all’anteriore e da 105 mm al posteriore.
Quale olio per motori a due tempi bisogna scegliere?
Dipende dalla configurazione del motore: per un motore originale è sufficiente un olio semisintetico per motori a due tempi. Per un motore elaborato è necessario un olio 100% sintetico. Se si dispone di un motore da competizione, è consigliabile optare per un lubrificante Racing di alta gamma.
Quali sono le caratteristiche tecniche: cilindrata, peso, serbatoio e trasmissione?
Più in basso in questa pagina è disponibile la scheda tecnica completa.
