Kawasaki KX 250 F - Storia

Con la comparsa delle moto da cross a 4 tempi alla fine degli anni '90, guidata da Yamaha e presto ripresa da Honda, tutti i produttori si sono concentrati sulla produzione di moto da cross a quattro tempi potenti e competitive.

Nel 2004, Kawasaki (in collaborazione con Suzuki) ha lanciato la sua prima moto da cross a 4 tempi, la KX250F. La moto si è rapidamente affermata in vari campionati, in particolare nell'AMA Supercross e Motocross, dove il Pro Circuit Team è salito regolarmente sul podio. Dal 2006 fu introdotto il telaio in alluminio, notevolmente più leggero della versione precedente e con sospensioni migliori grazie agli ammortizzatori Showa. nel 2009 è stato introdotto un nuovo telaio, mentre il motore è stato dotato di iniezione elettronica solo nel 2011. nel 2013, la KXF ha ricevuto un lifting e un telaio completamente nuovo con sospensioni Kayaba e una forcella SFF molto più leggera. Il telaio è stato completamente rivisto nel 2017, rendendolo più sottile e leggero. nel 2021, Kawasaki ha adottato l'eccellente telaio della 450 e ha dotato la KXF di sospensioni Kayaba SSS, motore di avviamento e frizione idraulica.

La Kawasaki 250 KXF è una potente moto da cross adatta sia alle competizioni che al tempo libero. Non è omologata per l'uso su strada, ma è progettata per l'uso su piste da corsa / motocross e fuoristrada.

Kawasaki KX250F - dati tecnici

Motore della KXF250:

• Tipo: motore monocilindrico a 4 tempi
• Testa del cilindro: 4 valvole con due alberi a camme in testa
• Raffreddamento ad acqua
• Cilindrata: 249 cc
• Alesaggio x corsa: 77 x 53,6
• Rapporto di compressione: 13,8:1
• Iniezione Keihin da 43 mm
• Accensione elettronica
• Avviamento a pedale
• cambio a 5 velocità
• Frizione multidisco (a cavo)

Telaio Kawasaki KX 250 F

• Telaio perimetrale in acciaio
• Interasse: 1475 mm
• Angolo di sterzata: 28,7
• Forcella Kayaba SFF a steli rovesciati da 48 mm, regolabile in compressione ed estensione
• Escursione della forcella: 300 mm
• Ammortizzatore posteriore Kayaba, regolabile in precarico, compressione ed estensione
• Escursione della sospensione posteriore (Uni-Trak): 310 mm
• Altezza sella: 945 mm
• Peso (a pieno carico): 106,2 kg
• Serbatoio carburante: 6,1 litri
• Pneumatici anteriori: 80/100-21
• Pneumatici posteriori: 100/90-19
• Freno anteriore: disco da 270 mm
• Freno posteriore: disco da 240 mm

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