Kawasaki KX 250 F - Storia
Con la comparsa delle moto da cross a 4 tempi alla fine degli anni '90, guidata da Yamaha e presto ripresa da Honda, tutti i produttori si sono concentrati sulla produzione di moto da cross a quattro tempi potenti e competitive.
Nel 2004, Kawasaki (in collaborazione con Suzuki) ha lanciato la sua prima moto da cross a 4 tempi, la KX250F. La moto si è rapidamente affermata in vari campionati, in particolare nell'AMA Supercross e Motocross, dove il Pro Circuit Team è salito regolarmente sul podio. Dal 2006 fu introdotto il telaio in alluminio, notevolmente più leggero della versione precedente e con sospensioni migliori grazie agli ammortizzatori Showa. nel 2009 è stato introdotto un nuovo telaio, mentre il motore è stato dotato di iniezione elettronica solo nel 2011. nel 2013, la KXF ha ricevuto un lifting e un telaio completamente nuovo con sospensioni Kayaba e una forcella SFF molto più leggera. Il telaio è stato completamente rivisto nel 2017, rendendolo più sottile e leggero. nel 2021, Kawasaki ha adottato l'eccellente telaio della 450 e ha dotato la KXF di sospensioni Kayaba SSS, motore di avviamento e frizione idraulica.
La Kawasaki 250 KXF è una potente moto da cross adatta sia alle competizioni che al tempo libero. Non è omologata per l'uso su strada, ma è progettata per l'uso su piste da corsa/motocross e fuoristrada.
Kawasaki KX250F - dati tecnici
Motore della KXF250:
- Tipo: motore monocilindrico a 4 tempi
- Testa del cilindro: 4 valvole con due alberi a camme in testa
- Raffreddamento ad acqua
- Cilindrata: 249 cc
- Alesaggio x corsa: 78 x 52,2
- Rapporto di compressione: 14,1:1
- Iniezione Keihin da 43 mm
- Accensione elettronica
- Avviamento a pedale
- cambio a 5 marce
- Frizione multidisco (a cavo)
Telaio Kawasaki KX 250 F
- Telaio perimetrale in alluminio
- Interasse: 1485 mm
- Caster: 118 mm
- Forcella Kayaba SSS a steli rovesciati da 48 mm, regolabile in compressione ed estensione
- Escursione forcella: 300 mm
- Ammortizzatore posteriore Kayaba, regolabile in precarico, compressione ed estensione
- Escursione della sospensione posteriore (Uni-Trak): 310 mm
- Altezza sella: 950 mm
- Peso (a pieno carico): 108 kg
- Serbatoio carburante: 6,2 litri
- Pneumatici anteriori: 80/100-21
- Pneumatici posteriori: 100/90-19
- Freno anteriore: disco da 270 mm
- Freno posteriore: disco da 240 mm
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