Peugeot Ludix Classic 50cc 2T AC – Scheda Tecnica
Il Peugeot Ludix Classic 50cc è uno scooter urbano progettato per gli spostamenti quotidiani, con una base meccanica semplice e affidabile composta da motore 2T raffreddato ad aria e trasmissione automatica.
Prodotto tra il 2004 e il 2014, si è posizionato all'interno della gamma Ludix come l'opzione più equilibrata e polivalente, offrendo un eccellente compromesso tra comfort, praticità e facilità di manutenzione. Non così essenziale come il Ludix One né così sportivo come il Ludix Blaster, il Classic incorporava di serie un sistema di avviamento doppio (elettrico e a pedale) e ruote da 14 pollici, uno dei suoi grandi vantaggi rispetto ad altri scooter urbani.
Questo maggior diametro delle ruote garantisce una guida più stabile, sicura e confortevole in città, specialmente su fondi stradali irregolari. Pur non essendo il più veloce né il più economico, il Ludix Classic si distingue come una soluzione affidabile, semplice ed economica da mantenere, ideale per l'utente pragmatico che ricerca un mezzo di trasporto urbano funzionale e durevole.
Motore e Prestazioni del Ludix Classic 2T
Il Ludix Classic monta un motore monocilindrico a 2 tempi con 49,9 cm³, dotato di sistema di iniezione d'aria, controllo delle emissioni (IAE) e catalizzatore. L'alimentazione avviene tramite carburatore e la trasmissione è automatica con variatore (CVT) e frizione centrifuga. La potenza massima è di 3,2 kW (con regime di potenza massima a 7.100 giri/min).
- Tipo: Monocilindrico, 2 tempi
- Cilindrata: 49,9 cm³
- Alesaggio x corsa: 39,9 x 39,8 mm
- Raffreddamento: Aria
- Sistema emissioni: IAE (iniezione d'aria) + catalizzatore
- Alimentazione: Carburatore Gurtner 12
- Potenza massima: 3,2 kW
- Regime potenza massima: 7.100 giri/min
- Regime di coppia massima (regime indicato): 6.800 giri/min
- Avviamento: Elettrico e a pedale
- Accensione: CDI
- Candela: NGK BR7HS
- Trasmissione: Variatore (CVT) con cinghia a V + frizione centrifuga
- Lubrificazione: Separata con pompa elettrica, olio iniettato al carburatore
Telaio, Sospensioni e Componenti dello scooter Peugeot Ludix Classic 50cc
La ciclistica del Ludix Classic è pensata per un uso urbano stabile e prevedibile, con cerchi in alluminio e pneumatici senza camera d'aria. L'impianto frenante utilizza tamburi da 110 mm su entrambi gli assi, una soluzione semplice e a bassa manutenzione. Per quanto riguarda le sospensioni, è presente una forcella telescopica invertita anteriore e un ammortizzatore idraulico posteriore.
- Lunghezza: 1.725 mm
- Larghezza: 665 mm
- Altezza (senza retrovisori): 1.075 mm
- Interasse: 1.235 mm
- Altezza sella: 795 mm
- Peso: 69 kg
- Serbatoio: 5,5 l
- Sospensione anteriore: Forcella telescopica invertita, escursione 73 mm
- Sospensione posteriore: 1 ammortizzatore idraulico, escursione 65 mm
- Freno anteriore: Tamburo Ø 110 mm
- Freno posteriore: Tamburo Ø 110 mm
- Pneumatico anteriore: 80/80-14". Pressione 1,8 bar.
- Pneumatico posteriore: 80/80-14". Pressione 2 bar
- Cerchio anteriore/posteriore: 2,15" x 14"
Personalizzazione, Manutenzione e Ricambi per Ludix 50cc Classic
Il Peugeot Ludix Classic 50cc si distingue per la manutenzione semplice e l'eccellente disponibilità di ricambi, risultato della sua grande popolarità in Europa nel corso degli anni. Questo vantaggio consente due approcci chiari: conservare l'affidabilità originale con pezzi OEM o migliorare le prestazioni mediante componenti racing.
Per un restauro fedele al modello di fabbrica, offriamo ricambi OEM come cilindri 50cc, variatori, componenti elettrici e sistemi di scarico OEM. Chi ricerca un carattere più sportivo troverà kit 70cc, scarichi racing e carburatori di maggiore capacità. Inoltre, è possibile personalizzare l'estetica con carenature e coperture, adesivi, manubri, manopole e altri accessori.
Importante: A causa della grande quantità di varianti nella gamma Peugeot Ludix (differenze nei cerchi da 10", 12" o 14", sistemi frenanti e componenti elettrici), si consiglia di confermare sempre il modello esatto e le relative compatibilità per anno e versione prima di acquistare ricambi.
