Ricambi e accessori per Booster Rocket 50
I proprietari di un MBK Booster Rocket (noto anche come Yamaha BW's Spy) troveranno nel nostro negozio online ricambi per la manutenzione, il restauro, la riparazione o persino per migliorare le prestazioni dello scooter con materiale di qualità, con i migliori tempi di consegna e a prezzi molto competitivi.
Ricambi motore per MBK Rocket
Proprio come il Booster standard, il Rocket monta il noto motore Minarelli verticale: un monocilindrico da 50 cc raffreddato ad aria e molto diffuso sul mercato. Per questo motivo, è molto facile trovare ricambi per la sua manutenzione o messa a punto.
- Ricambi originali del produttore: parti OEM Yamaha / Minarelli
- Ricambi di tipo originale o standard: riproduzioni di pistoni, set di guarnizioni, candele, cinghie, cuscinetti vari, ecc.
- Ricambi per motori sportivi e da competizione: kit cilindro (kit 50, kit 70, ecc.), alberi a gomiti rinforzati, variatori sportivi, sistemi di accensione a rotore interno, scarichi da competizione, ecc.
Marchi rinomati come Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Top Performances e molti altri ci forniscono ricambi di altissima qualità.
Nota: i ricambi OEM sono effettivamente ricambi Yamaha / Minarelli, poiché il marchio MBK appartiene a Yamaha e i modelli sono identici.
Ricambi per telaio e carenature per Booster Rocket
- Carene, fari, fanali posteriori, manubri, supporti manubrio, sedili, coprisedili, quadri strumenti, ecc. Tutti questi elementi possono essere riportati come nuovi.
- Pattini, dischi e pastiglie dei freni, forcelle e ammortizzatori, cuscinetti dello sterzo e supporti del motore: tutto il necessario per restaurare la parte ciclistica
Domande frequenti:
I ricambi del motore dell’MBK Booster sono compatibili con l’MBK Rocket?
Il motore è esattamente lo stesso su entrambi gli scooter. Tutti i componenti sono identici. Pertanto, proprio come nel Booster standard, occorre prestare attenzione solo al diametro della campana della frizione, che nel 1998 è passato da 105 a 107 mm.
L’ugello di aspirazione e la scatola delle lamelle del Booster possono essere montati su un Rocket?
Come indicato in precedenza, entrambi i motori sono identici, e lo stesso vale per l’ugello di aspirazione.
Quale scarico scegliere per un MBK Rocket con motore originale?
Anche gli scarichi del Booster standard possono essere montati sul Rocket. Per il motore originale, si può optare per uno scarico di tipo originale (Sito, Leovince Touring, Stage6 Street, ecc.) oppure per uno della gamma sportiva se si desidera guadagnare un po’ di potenza e l’aumento del livello di rumore non rappresenta un inconveniente. In quest’ultimo caso, sarà necessario regolare la trasmissione a variatore e la carburazione.
Quale carburatore scegliere in base alla configurazione dello scooter?
Per ottenere un aumento di potenza, ecco i nostri consigli:
- Kit 50 Sport: 17,5 mm tipo Dellorto / Kit 50 Racing: Dellorto da 17,5 a 19 mm
- Kit 70 Sport: da 19 a 21 mm tipo Dellorto / Kit 70 Racing: Dellorto o PWK da 21 a 24 mm (i PWK richiedono un ugello di aspirazione specifico)
- Kit oltre 70 cc o Hyper Racing: minimo 21 mm, anche se consigliamo un carburatore tipo PWK da 24 a 28 mm
Quale kit cilindro scegliere per preparare un MBK Rocket?
Il motore Minarelli verticale offre un’ampia varietà di opzioni. La scelta dipende dall’obiettivo della messa a punto:
- Un po’ più di potenza per l’uso quotidiano → kit cilindro della gamma Sport
- Per avvicinarsi al circuito → kit cilindro della gamma Racing
- La massima potenza possibile senza compromessi → kit cilindro della gamma Hyper Racing
I filtri consentono di individuare rapidamente la gamma desiderata.
Quale variatore scegliere e quale peso dei rulli utilizzare?
La scelta dipende dall’obiettivo della messa a punto. Ecco i nostri consigli:
- Motore originale: variatore standard, replica dell’originale, con rulli da 15 × 12 mm (6,8 g e, successivamente, 5,4 g nella normativa Euro 2; è necessario ridurre il peso se si utilizza uno scarico sportivo)
- Motore sportivo: variatore sportivo a corsa standard, con rulli da 16 × 13 mm (il peso deve essere adattato alla cilindrata e allo scarico utilizzato)
- Motore Racing / Hyper Racing da 70 cc o più: variatore a corsa lunga con rulli da 19 × 15,5 mm (il peso deve essere adeguato)
Quali molle della frizione e di contrasto scegliere?
Dipende anche dalla configurazione del motore: cilindrata, gamma, scarico installato, ecc. Se il motore ha poca coppia ai bassi regimi, sarà necessario montare molle della frizione più rigide affinché la frizione innesti a un regime più elevato. Per quanto riguarda la molla di contrasto, la sua sostituzione è particolarmente importante nei motori con una potenza nettamente superiore a quella originale.
È necessario effettuare prove su strada per determinare con precisione quale regolazione si adatti meglio al motore e al risultato desiderato.
È meglio mantenere la scatola del filtro dell’aria originale o installare un filtro conico?
Per un uso quotidiano in qualsiasi condizione meteorologica, purché si mantenga un carburatore di tipo Dellorto fino a 21 mm, è preferibile mantenere la scatola del filtro dell’aria originale: non entrerà acqua, farà meno rumore e il filtro rimarrà pulito più a lungo. Per una messa a punto senza compromessi, un filtro conico consentirà un afflusso d’aria molto maggiore.
Attenzione: un filtro conico richiede un aumento della dimensione dello stropiccio alto di circa 5-10 punti.
È possibile montare cerchi di Nitro/Aerox o di un altro scooter su una Rocket?
Il montaggio non è del tutto immediato, ma disponiamo di kit di adattamento per la ruota posteriore con un mozzo specifico.
