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SMT SM 50cc 2006 (D50B0) - (perimetrale)
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Moto 50cc / Gilera

Gilera SMT 50 Euro 3 (d50b0)

La Gilera SMT 50 è una delle più straordinarie supermotard 50cc della sua generazione. Costruita tra il 2006 e il 2010 secondo gli standard Euro 3, è alimentata dal motore Derbi D50B0, un monocilindrico a due tempi raffreddato a liquido condiviso con altri modelli della piattaforma Piaggio-Derbi dell'epoca. È una moto agile e sportiva, progettata sia per l'uso urbano che per la guida dinamica.

Specifiche tecniche - Gilera SMT sm 50

Motore

  • Tipo: monocilindrico a due tempi Derbi Euro 3 (D50B0) LC
  • Cilindrata: 49 cc
  • Alesaggio × corsa: 39,86 × 40 mm
  • Aspirazione: a lamelle
  • Carburatore: Dell'Orto PHVA 17,5 con avviamento manuale
  • Carburante: benzina senza piombo
  • Lubrificazione: miscela carburante-olio con pompa di lubrificazione separata
  • Accensione: Ducati
  • Avviamento: Kick start
  • Frizione: frizione multidisco in bagno d'olio
  • Cambio: 6 marce, selettore con forcella e tamburo distributore azionato da selettore esterno

Telaio, sospensioni e freni

  • Telaio: a doppia trave perimetrale
  • Sospensione anteriore: Forcella idraulica ad asse centrale
  • Sospensione posteriore: Forcellone con monoammortizzatore idraulico progressivo
  • Freno anteriore: disco idraulico Ø 260 mm
  • Freno posteriore: Disco idraulico Ø 180 mm
  • Liquido freni: DOT 4
  • Pneumatico anteriore: 100/80 × 17" (pressione: 1,7 bar)
  • Pneumatico posteriore: 130/70 × 17" (pressione: 2,0 bar)
  • Serbatoio carburante: 7 l (riserva 1,3 l)

    Dimensioni

    • Lunghezza totale: 2030 mm
    • Interasse: 1.355 mm
    • Larghezza (al manubrio): 780 mm
    • Altezza sella: 850 mm
    • Peso a secco: 96 kg

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      La Gilera SMT 50 Euro 3 condivide il motore Derbi D50B0 con altri modelli della piattaforma Piaggio-Derbi dello stesso periodo, come la Derbi Senda X-Race SM o l'Aprilia SX 50. Tuttavia, presenta differenze proprie in termini di telaio, carrozzeria e alcune configurazioni di trasmissione che rendono necessario verificare sempre l'esatta compatibilità dei ricambi, soprattutto per quanto riguarda le parti ciclistiche, la carrozzeria e l'impianto elettrico.

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