Peugeot Speedfight 4 50 4T

La saga Peugeot Speedfight è uno dei punti di riferimento storici tra gli scooter sportivi da 50 cc in Europa. Fin dalla sua apparizione nel 1997, lo Speedfight si è distinto per un’estetica molto marcata, una ciclistica curata e un comportamento agile in città. Nel corso delle sue diverse generazioni – Speedfight 1, 2, 3 e 4 – il modello ha integrato miglioramenti tecnici ed equipaggiamenti aggiornati, mantenendo sempre un’impostazione sportiva orientata all’uso urbano quotidiano.

Lo Speedfight 1 (1997–2000) ha inaugurato il concetto con un motore 50 cc 2 tempi a cilindro verticale, disponibile in versioni raffreddate ad aria o a liquido. Il design aggressivo e il comportamento agile lo hanno reso rapidamente un riferimento tra i ciclomotori sportivi europei. Nel 2000 è arrivato lo Speedfight 2, che ha mantenuto la base meccanica del motore 2T verticale ma ha aggiornato in profondità il design del frontale, del posteriore e dei gruppi ottici, consolidando l’immagine sportiva del modello e migliorando componenti chiave come la sospensione anteriore con sistema anti-dive.

Lo Speedfight 3 (2009–2019) ha rappresentato un cambiamento ancora più radicale. Peugeot ha ridisegnato completamente la carrozzeria con linee più spigolose e moderne, introducendo un nuovo motore 2T a cilindro orizzontale con pompa dell’olio elettronica Dell’Orto, migliorando affidabilità e rendimento rispetto alle generazioni precedenti. Ancora più importante, con questa generazione sono apparse le prime versioni 50 cc 4 tempi, derivate dal blocco GY6 / SYM, pensate per rispettare normative antinquinamento più severe e offrire consumi più contenuti. Lo Speedfight 3 è stato commercializzato in molteplici allestimenti ed edizioni speciali (Darkside, Ice Blade, Le Mans, ecc.), sia in versione 2T sia 4T, con raffreddamento ad aria o a liquido.

Lo Speedfight 4 (dal 2015) prosegue questa evoluzione con modifiche principalmente estetiche e di equipaggiamento. Il frontale e la parte posteriore sono stati nuovamente ridisegnati, con carene più affilate e gruppi ottici modernizzati. Viene mantenuta l’architettura dei motori 50 cc 2T (cilindro orizzontale) e 50 cc 4T ereditati dallo Speedfight 3, ma adeguati alle normative Euro 4 (2014–2020) ed Euro 5 (2021–oggi). Sul mercato europeo la gamma si è progressivamente orientata verso il motore 4T raffreddato ad aria, in particolare in Spagna, dove la versione 50 4T è attualmente la più diffusa.

In questo contesto, il Peugeot Speedfight 4 50 4T si posiziona come la versione quattro tempi pensata per chi privilegia consumi ridotti, il rispetto delle più recenti normative antinquinamento (Euro 5) e una manutenzione semplice, senza rinunciare all’estetica aggressiva e al comportamento dinamico tipico della famiglia Speedfight.

Caratteristiche tecniche Peugeot Speedfight 4 50 4T

Motore:

• Tipo: monocilindrico 4 tempi, 2 valvole
• Raffreddamento: aria
• Cilindrata: 49,4 cm³
• Alesaggio x corsa: 37 x 46 mm
• Potenza massima: 2,8 kW (circa 3,8 CV) a 7.500 giri/min
• Coppia massima: 3,5–3,8 Nm a 6.500 giri/min
• Alimentazione: Keihin CVK 18,5 mm (modelli Euro 4) / iniezione elettronica EFI (modelli Euro 5)
• Accensione: elettronica CDI
• Candela: CR6HSA
• Scarico: catalizzato
• Avviamento: elettrico e a pedale
• Normativa antinquinamento: Euro 4 (2014–2020) / Euro 5 (2021–oggi)
• Trasmissione: automatica a variatore con cinghia
• Consumo medio omologato: 2,4 l/100 km
• Carburante consigliato: benzina senza piombo (95 ottani)
• Lubrificazione: a pressione, carter umido

Manutenzione motore: è fondamentale consultare sempre il manuale d’uso ufficiale per conoscere gli intervalli esatti di sostituzione di olio, candela e filtro, oltre ai valori di coppia di serraggio raccomandati e alle specifiche del lubrificante da utilizzare.

Parte ciclistica:

• Telaio: telaio tubolare in acciaio con struttura tipica scooter
• Sospensione anteriore: forcella telescopica rovesciata Ø 27 mm con 73 mm di escursione oppure forcella telescopica idraulica Ø 32 mm con 95 mm di escursione (a seconda del modello)
• Sospensione posteriore: monoammortizzatore idraulico con 68 mm di escursione
• Freno anteriore: disco wave da 215 mm con pinza radiale (2–4 pistoncini a seconda della versione)
• Freno posteriore: tamburo da 110 mm
• Cerchi: in lega da 13"
• Pneumatico anteriore: 130/60-13, 37B
• Pneumatico posteriore: 130/60-13, 51B
• Peso a secco dichiarato: circa 97–100 kg a seconda dell’anno e dell’allestimento
• Altezza sella: 800 mm
• Serbatoio carburante: 8 litri
• Carburante consigliato: benzina senza piombo 95/98
• Batteria: BS Battery BTX7A 12V–6Ah
• Dimensioni:
  • Lunghezza totale: 1.895 mm
  • Larghezza (al manubrio): 700 mm
  • Altezza: 1.120 mm
  • Distanza tra ruote: 1.895 mm
  • Interasse: 1.290 mm
  • Altezza sella: 810 mm

Manutenzione parte ciclistica: come per qualsiasi scooter destinato all’uso quotidiano, è consigliabile controllare periodicamente l’usura degli pneumatici, lo stato di pastiglie e ganasce freno, nonché il livello e le condizioni del liquido freni. La forcella e il monoammortizzatore posteriore possono richiedere la sostituzione dell’olio e la verifica dei paraoli in funzione del chilometraggio e del tipo di utilizzo. Tutti gli intervalli, così come le coppie di serraggio di telaio, ruote e manubrio, sono riportati nel manuale d’uso ufficiale della Speedfight 4.

Equipaggiamento e punti di forza

La Speedfight 4 50 4T ha visto il proprio equipaggiamento evolversi nel corso della produzione. Nelle versioni più recenti commercializzate in Europa (Euro 5, 2021–oggi) si distinguono in particolare i seguenti elementi:

• Illuminazione: gruppo ottico anteriore e fanale posteriore con tecnologia LED, per una migliore visibilità e riconoscibilità del veicolo. Gli indicatori di direzione presentano in molte configurazioni un effetto “ghiaccio”.
• Strumentazione: quadro strumenti con display digitale che integra le informazioni principali (velocità, contachilometri, livello carburante, spie di servizio, ecc.).
• Capacità di carico: vano sottosella in grado di ospitare un casco integrale, oltre al vano portaoggetti anteriore.
• Praticità e connettività: molte versioni dispongono di presa 12V nel vano e presa USB nella zona del cruscotto, pensate per ricaricare lo smartphone o alimentare dispositivi di navigazione.

In base all’anno di produzione e all’allestimento specifico, il Peugeot Speedfight 4 50 4T è disponibile in diverse combinazioni di colori e grafiche, nonché in versioni speciali come la Sportline, che aggiungono grafiche dedicate e, in alcuni casi, dettagli di equipaggiamento specifici sulla stessa base tecnica.

Peugeot Speedfight nel nostro shop online

Nel nostro shop online è disponibile un’ampia selezione di ricambi e accessori per la gamma Peugeot Speedfight, dalle prime generazioni fino all’attuale Speedfight 4, sia nelle versioni 2T sia 4T. Per lo Speedfight 4 50 4T sono disponibili tutti i consumabili per la manutenzione ordinaria (oli, filtri, candele, cinghie variatore, rulli, pastiglie e ganasce freno, pneumatici, batterie, ecc.), oltre ai ricambi per la parte ciclistica (ammortizzatori, forcella, dischi freno) e per il motore: cilindri, carburatori, variatori, ecc.

Sono inoltre disponibili componenti estetici e di personalizzazione, come kit adesivi, manubri, manopole, leve e altri accessori specifici per la gamma Speedfight. In questo modo è possibile mantenere lo scooter in perfette condizioni di funzionamento e, allo stesso tempo, personalizzarne l’estetica in base ai propri gusti.