Peugeot Speedfight 1 50cc LC 2T – scheda tecnica completa

Il Peugeot Speedfight 50 cc rappresenta uno dei capitoli di maggior successo nella storia degli scooter sportivi europei. Lanciato originariamente nel 1997, è diventato rapidamente un fenomeno culturale tra i giovani, confrontandosi direttamente con modelli iconici come Yamaha Aerox e Aprilia SR 50. Con un design aggressivo ispirato al mondo delle competizioni e una ciclistica rivoluzionaria per l’epoca, lo Speedfight 1 ha posto le basi di una saga che ha superato le 600.000 unità vendute in tutto il mondo.

La versione con raffreddamento a liquido (LC), prodotta tra il 1997 e il 1999, si distingue per il suo monocilindrico 2 tempi ad alte prestazioni. La carrozzeria spigolosa con doppio gruppo ottico anteriore e linee affilate ha dettato tendenza alla fine degli anni ’90. Grazie al suo equilibrio tra peso e potenza, ha conquistato mercati chiave come Spagna, Germania e Regno Unito, diventando lo scooter di riferimento per chi cercava mobilità urbana con un autentico carattere sportivo.

Motore e prestazioni dello Speedfight 1 2T LC

Il cuore di questo modello è un motore robusto e molto reattivo, ideale sia per il traffico cittadino sia per gli appassionati di elaborazioni meccaniche.

• Tipo di motore: monocilindrico 2 tempi
• Raffreddamento: a liquido (LC)
• Cilindrata: 49,1 cm³
• Alesaggio x corsa: 40 x 39,1 mm
• Aspirazione: tramite pacco lamellare
• Accensione: elettronica CDI
• Avviamento: elettrico e a pedale
• Trasmissione: automatica a variatore con cinghia
• Frizione: centrifuga automatica a secco
• Capacità serbatoio carburante: 7 litri

Ciclistica e componenti Speedfight 50 LC 2T

Ciò che ha realmente distinto lo Speedfight 1 dai suoi concorrenti è stata la parte ciclistica, in particolare la sospensione anteriore monobraccio, che offriva un’estetica pulita e una guida molto diretta.

• Telaio: tubolare in acciaio ad alta resistenza
• Sospensione anteriore: sistema monobraccio oscillante con ammortizzatore centrale idraulico
• Sospensione posteriore: monoammortizzatore idraulico laterale
• Freno anteriore: disco Ø 180 mm con pinza a doppio pistoncino
• Freno posteriore: disco Ø 180 mm
• Pneumatico anteriore: 120/70 x 12" – 1,3 bar
• Pneumatico posteriore: 140/70 x 12" – 1,6 bar
• Peso a vuoto: 96 kg
• Dimensioni:
  • Lunghezza: 1.730 mm
  • Larghezza (con specchi): 700 mm
  • Altezza (con specchi): 1.155 mm
  • Altezza sella: 805 mm
  • Interasse: 1.225 mm
• Candela: NGK BR7HS
• Batteria: 12 V – 4 Ah (YTX5L-BS)

Speedfight 1 50 cc → raffreddamento a liquido (LC) vs raffreddamento ad aria (AC)

Al momento del lancio dello Speedfight 1, Peugeot ha proposto due configurazioni di motore 2 tempi che ne definivano il carattere. Pur condividendo gran parte dell’estetica, la versione LC (Liquid Cooled) si è posizionata come variante ad alte prestazioni rispetto alla versione AC (Air Cooled) per i seguenti motivi:

• Potenza e velocità: il motore raffreddato a liquido consente una configurazione del cilindro più spinta, con una potenza di serie superiore e una velocità massima più elevata rispetto alla versione ad aria.
• Stabilità termica: grazie al radiatore anteriore e al circuito di raffreddamento, la versione LC mantiene una temperatura di esercizio più costante. Questo evita il calo di rendimento (fading) tipico dei motori AC quando si surriscaldano su tragitti lunghi o in guida sportiva.
• Frenata superiore: una differenza chiave nella ciclistica è che lo Speedfight 1 LC è equipaggiato di serie con freno a disco posteriore, mentre la versione AC utilizza un classico tamburo: la versione a liquido offre quindi una frenata decisamente più potente e modulabile.
• Potenziale di elaborazione: per gli appassionati di tuning, il motore LC rappresenta la base ideale. Grazie alla migliore gestione delle temperature, permette il montaggio di kit cilindro 70 cc e scarichi racing con maggiore affidabilità rispetto ai motori raffreddati ad aria.
• Utilizzo consigliato: se lo Speedfight AC è un’ottima scelta per tragitti urbani brevi e una manutenzione più economica, lo Speedfight 1 LC è la soluzione per chi cerca una guida più sportiva e il massimo potenziale meccanico.

Personalizzazione e ricambi per il tuo Speedfight 1

Uno dei grandi punti di forza del Peugeot Speedfight 1 LC è l’enorme disponibilità di ricambi, sia originali sia ad alte prestazioni. Nel nostro shop online è possibile trovare tutto il necessario per mantenere o trasformare il proprio scooter:

Manutenzione e riparazione: disponiamo di uno stock costante di ricambi soggetti a usura, come pastiglie freno, cinghie di trasmissione, rulli variatore e kit guarnizioni motore.

Preparazioni racing: per chi desidera massimizzare le prestazioni del proprio 2T, proponiamo kit cilindro 70 cc, carburatori Dell’Orto, scarichi sportivi e variatori racing che trasformano la risposta dello Speedfight.

Estetica e tuning: è possibile personalizzare il veicolo con kit carene, kit adesivi, gruppi ottici dedicati e accessori in alluminio come manopole e pedane, mantenendo il proprio Speedfight 1 spettacolare come il primo giorno.