KTM 125 SX

Sebbene KTM proponga modelli da cross già da molto più tempo, è solo nel 1993 che la gamma assume la denominazione “SX”. Un nome che richiama inevitabilmente la leggendaria serie di gare americana Supercross (il cui diminutivo è appunto SX), dove è indispensabile disporre di una moto altamente performante, sia a livello di telaio sia di motore, per poter vincere. Caratteristiche che corrispondono perfettamente al claim del marchio, “Ready to Race”, che nel corso degli anni ha portato allo sviluppo di una delle moto più competitive della sua categoria.

La 125 SX ha conosciuto numerose evoluzioni nel corso del tempo. KTM ha spesso cercato di innovare, con ad esempio l’adozione del sistema PDS, un ammortizzatore che lavora senza leveraggi, introdotto nel 1998 e abbandonato nel 2011, una frizione idraulica all’avanguardia nel mondo del motocross in quanto disponibile già prima del 2000, una forcella WP ad aria estremamente versatile e, infine, l’adozione dell’iniezione sui motori 2 tempi.

Caratteristiche tecniche KTM 125 SX 2011

Motore:

• Tipo: monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido, con valvola allo scarico
• Cilindrata: 124,8 cm³
• Alesaggio x corsa: 54 x 54,5 mm
• Pistone: bi-segmento
• Lubrificazione: miscela 1:40 (olio 2 tempi 100% sintetico – specifica JASO FC)
• Accensione: DC CDI Kokusan
• Aspirazione: pacco lamellare
• Alimentazione: carburatore Keihin PWK 38S
  • Getto massimo: 182
  • Getto del minimo: 42
  • Spillo: NOZI
• Frizione: multidisco in bagno d’olio (comando idraulico Brembo)
• Avviamento: a pedale (kick-starter)
• Candela: NGK BR9 ECMVX
• Cambio: 6 marce (olio 15W50 conforme a norma JASO T903 MA)
• Rapporto di trasmissione finale: 13/50

Manutenzione: KTM raccomanda la sostituzione del pistone ogni 10 ore di utilizzo e il cambio dell’olio del cambio ogni 10 ore. Fare sempre riferimento al manuale d’uso per tutte le informazioni di regolazione e manutenzione.

Nota importante: nel manuale d’uso è presente una tabella che dettaglia tutte le regolazioni del carburatore in funzione delle condizioni di utilizzo (temperatura, altitudine, fango o sabbia). Il manuale è disponibile sul sito web di KTM. È fondamentale consultarlo per preservare l’affidabilità e le prestazioni della vostra 125.

Ciclistica:

• Telaio: tubolare in acciaio al cromo-molibdeno / telaietto posteriore in alluminio
• Forcella / Escursione: WP MXMA (forcella a molle Ø 48 mm) / 300 mm → olio consigliato: SAE 5
• Ammortizzatore / Escursione: WP PDS senza leveraggi / 336 mm → olio consigliato: SAE 2,5
• Freno anteriore: disco da 260 mm
• Freno posteriore: disco da 220 mm
• Peso dichiarato a secco: 89 kg
• Altezza sella: 992 mm
• Pneumatico anteriore: 80/100-21
• Pneumatico posteriore: 100/90-19
• Serbatoio carburante: 7,5 l (benzina senza piombo 98 consigliata)

Manutenzione: KTM raccomanda la sostituzione dell’olio della forcella e dell’ammortizzatore ogni 40 ore di utilizzo. Fare sempre riferimento al manuale d’uso per tutte le informazioni di regolazione e manutenzione.

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