Ricambi e accessori per lo scooter Peugeot Trekker
I proprietari di Peugeot Trekker (noto anche come TKR) troveranno nel nostro negozio online ricambi per la manutenzione, la riparazione o la personalizzazione dello scooter , realizzati con materiali di qualità, con tempi di consegna rapidissimi e a prezzi molto competitivi.
Ricambi per il motore Peugeot Trekker AC
Il Trekker è dotato di un motore Peugeot verticale raffreddato ad aria. Montato in esclusiva e da molto tempo sugli scooter Peugeot, equipaggia numerosi modelli del marchio del leone. Per questo motivo, esiste un’ampia disponibilità di ricambi per la sua manutenzione e messa a punto:
- Ricambi originali del produttore: ricambi Peugeot OEM, disponibili nei set di ricambi
- Ricambi standard: ricambi replica economici, pistoni, set di guarnizioni, candele, cinghie, cuscinetti vari, ecc.
- Ricambi sportivi e da competizione: kit cilindro (kit 50, kit 70, ecc.), alberi a gomiti e frizioni rinforzati, variatori, rotori di accensione interni, tubi di scarico da competizione, ecc.
Marchi rinomati come Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Top Performances e molti altri forniscono ricambi di alta qualità.
Ricambi per telaio e carenature Trekker
- Carene, fari, luci posteriori, viteria, coprisella con le caratteristiche originali
- Ganasce, pastiglie e dischi freno, cavi, leve, cuscinetti dello sterzo, ecc.
Domande frequenti:
Cosa è consigliabile controllare o sostituire durante una revisione completa?
Trattandosi di un motore a 2 tempi e di uno scooter con cambio automatico, si raccomanda di sostituire durante una revisione completa i seguenti elementi: la candela (B7HS, B8HS, BR7HS, BR8HS a seconda della configurazione), i rulli del variatore (16x13 mm, con peso adeguato alla configurazione), le molle della frizione, la cinghia, l’olio della trasmissione secondaria e, infine, il pistone (insieme al relativo set di guarnizioni).
Con il motore smontato, è opportuno cogliere l’occasione per controllare il gioco della biella. Si raccomanda inoltre di verificare la tenuta delle guarnizioni.
Quale olio per motori a due tempi scegliere?
Dipende dalla configurazione del motore: per un motore originale è sufficiente un olio semisintetico per motori a due tempi. Per un motore elaborato è necessario un olio 100% sintetico. Se si dispone di un motore da competizione, è necessario ricorrere a un olio Racing di alta gamma.
Come identificare l’anno e la versione per ordinare i ricambi corretti?
Il Trekker è stato lanciato sul mercato nel 1995. Fino al 2005, la parte anteriore presenta il parafango integrato a forma di muso, in stile Booster. A partire dal 2006, Peugeot ha completamente ridisegnato lo scooter con una parte anteriore più compatta e un parafango aderente alla ruota fissato alla forcella. La carrozzeria è stata inoltre dotata di protezioni laterali, assumendo la denominazione TKR. Per quanto riguarda il motore, la quasi totalità dei componenti è identica tra il 1995 e il 2014. Tuttavia, con l’entrata in vigore della normativa Euro 2 a partire dal 2004, si è passati da una pompa dell’olio meccanica a una pompa dell’olio elettrica, per cui il coperchio della testa cilindri e l’albero motore sono diversi a partire dal 2004.
