Piaggio Typhoon 50 dopo il 2010
Il Tifone apparve per la prima volta nel catalogo Piaggio nel 1993. Più imponente del fratello minore Zip, il Typhoon era più adatto ai viaggi su strada, anche se era ancora molto convincente nell'uso urbano.
Nel 2010, Piaggio ha completamente modernizzato questo scooter, conferendogli un design più affilato e un look molto più sportivo.
Il Typhoon è uno scooter per piloti più grandi. Il suo telaio relativamente rigido lo rende un due ruote stabile, anche a velocità elevate e in caso di frenate brusche.
Motore del Piaggio Typhoon 50
I motori Piaggio sono rinomati per la facilità con cui si ottiene la potenza. In questo caso, con il raffreddamento ad aria forzata, il Typhoon non è da meno e offre una serie di possibilità di messa a punto.
- Monocilindrico a 2 tempi
- Alesaggio x corsa: 40 x 39,3
- Cilindrata: 49,5 cc
- Raffreddato ad aria
- Alimentazione/ aspirazione: carburatore e cambio a valvole
- Trasmissione: sistema completamente variabile (variatore + cinghia + correttore di coppia)
- Frizione: centrifuga da 107 mm
- Lubrificazione separata (pompa dell'olio)
Telaio del Typhoon 50
Non è un caso che si vedano principalmente moto Piaggio nelle competizioni di scooter in circuito! Il telaio solido e rigido degli scooter Piaggio li rende stabili e precisi, offrendo al pilota sensazioni eccellenti.
- Telaio a doppia trave in acciaio
- Sospensione anteriore: forcella rovesciata
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore idraulico
- Freno anteriore: disco da 220 mm
- Freno posteriore: tamburo da 140 mm
- Pneumatico anteriore: 120/80-12
- Pneumatico posteriore: 130/80-12
- Peso a vuoto dichiarato: 91 kg
- Serbatoio carburante: 7L
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