KTM 125 XC-W

Sebbene KTM proponga modelli enduro da molto più tempo, è solo nel 1993 che la gamma assume la denominazione “EXC” (in precedenza “GS”). Non si tratta di moto derivate direttamente dal modello da cross, come si potrebbe pensare a prima vista, ma di moto progettate da zero per l’enduro, pur condividendo alcuni elementi comuni. Più che semplici moto omologate e adatte all’off-road, lo slogan “Ready to Race” trova qui il suo reale significato con un modello che, con il passare degli anni, si è imposto come uno dei più performanti della sua categoria.

La 125 EXC ha conosciuto numerose evoluzioni nel corso del tempo. KTM ha spesso cercato di innovare, ad esempio con l’adozione del sistema PDS, un ammortizzatore posteriore privo di leveraggi che utilizza ancora oggi nell’enduro (senza leveraggi, i passaggi tecnici e gli ostacoli vengono affrontati più facilmente), una frizione idraulica all’epoca pionieristica nel mondo dell’off-road perché disponibile già prima del 2000, una sospensione WP ad aria estremamente versatile e, infine, l’introduzione di un sistema di iniezione sui motori 2 tempi.

Va inoltre sottolineato che la 125 EXC esce dal catalogo dopo il 2016. Viene sostituita dalla 125 XC-W dal 2017 al 2019, per poi scomparire completamente e riapparire nel 2025 con il sistema di iniezione TBI derivato dal modello da cross. Questa versione non è tuttavia omologata dal costruttore per il mercato francese.

Caratteristiche tecniche KTM 125 XC-W a partire dal 2025

Motore:

• Tipo: Monocilindrico 2 tempi, raffreddamento a liquido con valvola di scarico elettronica
• Cilindrata: 124,8 cm³
• Alesaggio x corsa: 54 x 54,5 mm
• Pistone: bi-segmento
• Lubrificazione: miscela 1:40 (olio 2 tempi – specifica JASO FD 100% sintetico)
• Gestione motore / accensione: sistema di gestione Vitesco Technologies
• Batteria: HJTZ5S-FP-C 12V 2,0 Ah
• Aspirazione: pacco lamellare
• Alimentazione: iniezione elettronica Keihin Ø 39 mm
• Frizione: multidisco in bagno d’olio (comando idraulico Brembo)
• Avviamento: motorino di avviamento elettrico
• Candela: NGK BR9 ECMVX
• Cambio: 6 marce (olio 15W50 specifica JASO T903 MA)
• Rapporto finale: 13/50

Manutenzione: KTM raccomanda la sostituzione del pistone ogni 15 ore e il cambio dell’olio del cambio/trasmissione ogni 45 ore. Fare sempre riferimento al manuale d’uso per tutte le informazioni di regolazione e manutenzione.

Nota utile: nel manuale d’uso è presente una tabella dettagliata con tutti i settaggi di alimentazione/iniezione in funzione delle condizioni (temperatura, altitudine, fango o sabbia). Il manuale è disponibile sul sito web KTM ed è fondamentale consultarlo per preservare l’affidabilità e le prestazioni della propria 125.

Parte ciclistica:

• Telaio doppia culla con trave centrale in acciaio 25CrMo4 / telaietto posteriore in poliammide rinforzata con alluminio
• Forcella / Escursione: WP XACT Ø 48 mm a molle / 300 mm → olio consigliato: SAE 4
• Ammortizzatore / Escursione: WP XPlor PDS senza leveraggi / 310 mm → olio consigliato: SAE 2,5
• Freno anteriore: disco 260 mm
• Freno posteriore: disco 220 mm
• Peso dichiarato a secco: 96,2 kg
• Altezza sella: 963 mm
• Pneumatico anteriore: 80/100-21
• Pneumatico posteriore: 110/100-18
• Serbatoio carburante: 9 l (benzina senza piombo 98 consigliata)

Manutenzione: KTM raccomanda la sostituzione dell’olio della forcella e dell’ammortizzatore ogni 40 ore di utilizzo. Fare sempre riferimento al manuale d’uso per tutte le informazioni di regolazione e manutenzione.

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