Yamaha DT 80 LC – Informazioni Generali
La Yamaha DT 80 LC rappresenta una pietra miliare nella storia delle motociclette trail di piccola cilindrata, essendo il primo modello del marchio fabbricato interamente in Spagna a partire dal 1982. Questa evoluzione della saga DT (Dirt Trail) ha introdotto il raffreddamento a liquido per competere nel segmento impegnativo delle 80cc, offrendo un equilibrio perfetto tra robustezza per l'uso quotidiano e attitudini off-road. Il suo design, ispirato alle grandi macchine da motocross dell'epoca, l'ha consolidata come una delle trail più polivalenti e desiderate del mercato europeo durante gli anni '80.
Yamaha DT 80 LC vs DT 80 LC2
La famiglia DT 80 si è evoluta costantemente per adattarsi alle richieste di prestazioni e sicurezza degli utenti più giovani. Sebbene condividano la stessa base meccanica ad alta affidabilità, esistono differenze chiave tra le versioni che hanno segnato la loro traiettoria commerciale. Nelle prime serie, manteneva una configurazione di freni a tamburo su entrambi gli assi, dando priorità alla semplicità meccanica e alla leggerezza in ordine di marcia. La versione DT 80 LC2 ha aggiornato la ciclistica per offrire una guida più precisa e sicura. Il miglioramento più significativo è stato l'incorporazione del freno a disco anteriore, che ha sostituito il tamburo originale, fornendo una potenza frenante superiore e un feeling più moderno, in linea con le prestazioni del suo motore da 12 CV.
Scheda tecnica Yamaha DT 80 LC
Motore e Prestazioni della DT 80 LC
Equipaggiata con un motore monocilindrico a 2 tempi con raffreddamento a liquido e sistema di aspirazione lamellare YEIS (Yamaha Energy Induction System). A seconda del mercato, la sua cilindrata è stata regolata a 73 cc o 79 cc, erogando una potenza massima fino a 12 CV (8,8 kW) a 8.500 giri/min nelle sue versioni più ottimizzate.
- Cilindrata: 79 cm³ (73 cm³ nella versione spagnola)
- Alesaggio x corsa: 49 x 42 mm
- Carburatore: Mikuni VM 18 SS / LC 2 → Mikuni VM 20 SS
- Accensione: CDI
- Candela: NGK BR8ES
- Avviamento: Pedivella
- Serbatoio carburante: 9 litri / LC 2 → 10 litri
Trasmissione Yamaha DT 80
La trasmissione tramite frizione multidisco in bagno d'olio e un cambio a 6 marce permette di sfruttare il carattere elastico del motore a 2 tempi, offrendo una risposta agile in città e una velocità massima superiore ai 100 km/h su strada.
Telaio e Sicurezza DT 80 LC
Il telaio a doppia culla in acciaio offre la robustezza necessaria per l'uso misto, completato da un sistema di sospensione posteriore Monoshock. Questo schema a monoammortizzatore permetteva una maggiore escursione e un migliore assorbimento sui terreni irregolari rispetto ai sistemi a doppio ammortizzatore tradizionali dell'epoca.
- Sospensione anteriore: Forcella telescopica idraulica (Escursione 230 mm / LC 2 Escursione 240 mm)
- Sospensione posteriore: Monoammortizzatore (Escursione 200 mm / LC 2 Escursione 210 mm)
- Frenata (LC): Tamburo Ø 130 mm (anteriore) | Tamburo Ø 130 mm (posteriore)
- Frenata (LC 2): Freno a disco 190 mm (anteriore) | Tamburo 130 mm (posteriore)
- Pneumatici (LC): Anteriore 2.50-21" | Posteriore 3.25-18"
- Pneumatici (LC 2): Anteriore 2.75-21" | Posteriore 4.10-18"
Dimensioni e Peso Yamaha DT 80
La DT 80 si distingue per un rapporto peso-potenza che favorisce la maneggevolezza su terreni difficili.
- Lunghezza totale: 2.130 mm / LC 2 → 2.140 mm
- Larghezza totale: 820 mm
- Altezza sella: 840 mm / LC 2 → 845 mm
- Interasse: 1.345 mm / LC 2 → 1.360 mm
- Peso a secco: 108 kg / LC 2 → 110 kg
Fluidi e Manutenzione
- Miscela olio: Sistema Autolube (lubrificazione separata)
- Serbatoio olio: 1,2 litri
- Raffreddamento: Antigelo a base di glicole etilenico
Ricambi e Manutenzione per Yamaha DT 80 LC
Nel nostro negozio online disponiamo di tutto il necessario per la manutenzione, il restauro e il tuning della Yamaha DT 80 LC. Disponiamo di un catalogo specializzato di ricambi per Yamaha DT 80 LC, inclusi componenti critici per motori a 2 tempi come cilindri, carburatori, alberi motore. Offriamo anche soluzioni per la ciclistica, dai kit catena ai sistemi frenanti e guarnizioni motore, garantendo che questa classica trail continui a rendere come il primo giorno.
