YAMAHA YZF 250 - STORIA

Con l'arrivo delle moto a quattro tempi nel motocross alla fine degli anni '90, grazie soprattutto alla Yamaha 400 YZF, si è scatenata una vera e propria febbre per le moto a quattro tempi ultra-competitive. Dopo il lancio della YZF 400 nel 1997 e della YZF 426 nel 2000, nel 2001 fu la volta della 250, che divenne la prima 250cc a quattro tempi a competere con le 125cc a due tempi. Nonostante fosse più pesante delle sue rivali, la 250 YZF aveva un motore più completo e facile da usare, che la rendeva una vera arma per la vittoria.

Nei primi anni di vita, la 250 YZF aveva un telaio in acciaio, ma nel 2003 ricevette un lifting e nel 2006 un nuovo telaio in alluminio, che la rese più leggera e maneggevole. Nel 2010, il telaio in alluminio è stato aggiornato e la carrozzeria è stata completamente modernizzata con forme più affilate. Poi, nel 2014, la moto ha subito la sua più grande evoluzione con un nuovo telaio e un motore a iniezione con la stessa architettura "invertita" del fratello maggiore, la YZF 450. Di conseguenza, la 250 YZF è diventata una delle moto preferite della sua categoria grazie al carattere ultrareattivo e potente del suo motore.

Nel 2019, la 250 YZF ha ricevuto un nuovo telaio ancora più maneggevole e raffinato, consolidando la sua reputazione di moto leader nel mondo del motocross.

La Yamaha 250 YZF è una potente moto da cross destinata alle competizioni, ma anche al tempo libero. Non è omologata per l'uso stradale, ma è progettata per l'uso in pista e nel cross-country.

YAMAHA 250 YZF - DATI TECNICI

CARATTERISTICHE DEL MOTORE:

• Monocilindrico a 4 tempi da 249 cc.
• Alesaggio x corsa: 77 x 53,6 mm
• Testa del cilindro: 4 valvole, doppio albero a camme in testa
• Rapporto di compressione: 13,5:1
• Raffreddato a liquido
• Iniezione Keihin 44 mm
• Trasmissione: 5 marce
• Potenza: n.c

CARATTERISTICHE DEL TELAIO:

• Telaio perimetrale in alluminio
• Serbatoio carburante: 7,5 L
• Altezza sella: 965
• Peso pubblicizzato: 105 kg
• Freno anteriore: disco da 250 mm / pinza a doppio pistoncino
• Freno posteriore: disco da 245 mm / pinza a singolo pistoncino
• Ruota anteriore: 80/100-21
• Ruota posteriore: 100/90-19

CARATTERISTICHE DELLE SOSPENSIONI:

• Forcella rovesciata Kayaba da 48 mm
• Escursione forcella: 315 mm
• Monoammortizzatore Kayaba
• Escursione sospensione posteriore: 315 mm

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