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Getti

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Carburatori Collettori Aspirazione Valvole Lamellari e Lamelle Carburatori - Accessori Getti Sistemi Benzina Filtro Aria Iniezione
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Tipo getti
Getto Massimo Getto Minimo
Applicazione carburatore
Arreche / Amal Bing BVF Dell'Orto 5mm Dell'Orto 6mm Dell'Orto VHST Gurtner/Weber Mikuni PWK
Marca
Arreche Dell'Orto Gurtner S.A Mikuni MotoForce Racing Polini Stage6 Standard Parts
Regime prezzo
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Stage6
Getto Minimo Stage6 TM24
Riferimento: 52415_A-NDSTAGE6TM24
10

Getto Minimo Stage6 TM24

da 0,99 €
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Prezzo di listino*
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Standard Parts
Getto principale 101 Octane M3 Bing
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Getto principale 101 Octane M3 Bing

da 0,30 €
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Polini
Getto Massimo Polini PWK / CP
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Getto Massimo Polini PWK / CP

da 1,00 €
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Dell'Orto
Getto Massimo GY6/CVK e Getto Minimo Dellorto PHVA-PHBN
Riferimento: 45400_A-KEIHINGICLEURPRINCIPALETRALENTIDELLORTO
35

Getto Massimo GY6/CVK e Getto Minimo Dellorto PHVA-PHBN

da 2,50 €
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MotoForce Racing
Getto minimo MotoForce Racing per PWK
Riferimento: KH-ND-SIZE
9

Getto minimo MotoForce Racing per PWK

da 1,80 €
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Dell'Orto
Getti Minimo Dell'Orto PHBG
Riferimento: 52310_A-DELLONEBENDUESE
33

Getti Minimo Dell'Orto PHBG

da 3,20 €
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3,50 €
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Dell'Orto
Getto Massimo Dell'Orto 6mm
Riferimento: 52290_A-LHD6
226

Getto Massimo Dell'Orto 6mm

da 2,00 €
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3,40 €
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Arreche
Getto Massimo Arreche / Amal
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6

Getto Massimo Arreche / Amal

da 0,60 €
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1,70 €
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Dell'Orto
Getto Massimo Dell'Orto 5mm
Riferimento: 52300_A-LHD5
186

Getto Massimo Dell'Orto 5mm

da 1,90 €
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Getto principale lungo 33mm tipo Bing
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Getto principale lungo 33mm tipo Bing

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Getto principale M4 tipo Bing
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Getto principale M4 tipo Bing

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Gurtner S.A
Getto 50 Gurtner d.12 mm Peugeot 103
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Getto 50 Gurtner d.12 mm Peugeot 103

5,80 €
In arrivo
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Getto principale M5 carburatore BVF Simson
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Getto principale M5 carburatore BVF Simson

da 1,40 €
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Standard Parts
Getto minimo lungo BVF 16N1 carburatore Simson
Riferimento: MOF-49162/SIZE

Getto minimo lungo BVF 16N1 carburatore Simson

1,20 €
Attualmente non disponibile

Getti: indispensabili per la taratura della carburazione

Un motore rende al massimo ed è affidabile quando presenta un rapporto aria/benzina perfetto a tutti i regimi. Per ottenere ciò, è necessario trovare la taratura ideale del carburatore, sostituendo innanzitutto i getti.

Funzioni dei getti

I getti permettono di regolare la quantità di benzina inviata al carburatore per preparare la miscela con l'aria.

Il getto del massimo influisce sulla affidabilità soprattutto agli alti regimi, quando la valvola gas è completamente aperta (manopola del gas a fondo).

Il getto del minimo, invece, influisce maggiormente ai bassi regimi e nel primo quarto di apertura del gas.

Nei carburatori di tipo PWK esiste anche il getto del Powerjet. Questo apporta un supplemento di benzina ad altissimi regimi.

Scegliere il getto adeguato

Più un motore è preparato, più è tecnico e più la carburazione diventa sensibile. Pertanto, è necessario adattare la misura dei getti in funzione delle condizioni: temperatura esterna, altitudine e talvolta anche l'umidità.

Per trovare il getto corretto quando si modifica il motore, occorre prestare attenzione ad alcuni indizi:

  • Il motore deve funzionare senza esitazioni: erogazione pulita, senza vuoti ai bassi e capacità di raggiungere regimi elevati.
  • Il colore della candela: dopo una prova dinamica a pieno gas (almeno 15-20 secondi a fondo), si deve smontare la candela e controllare il colore dell'elettrodo. Idealmente, questo deve essere marrone (o color nocciola).

I sintomi di un getto troppo grande (miscela troppo ricca) sono i seguenti:

  • Il motore fatica a raggiungere gli alti regimi, "borbotta" o mura ad alti giri.
  • La candela presenta un colore troppo scuro, nero e oleoso.

I sintomi di un getto troppo piccolo (miscela troppo magra) sono i seguenti:

  • Il motore presenta un vuoto ai bassi, poi sale di giri ma tende a surriscaldarsi o a "vuotare" a pieno gas.
  • La candela presenta un colore troppo chiaro, quasi bianco, ed è molto secca.

Consigli del professionista:

Per trovare il getto corretto, si devono effettuare diverse prove aumentando o diminuendo le misure progressivamente. Sono necessari pazienza e massima pulizia, poiché qualsiasi impurità che entri nel carburatore può causare un guasto.

Una volta individuati i getti adeguati e tarato correttamente il carburatore, bisogna tenere conto dell'altitudine e della temperatura ambiente. Se il motore funziona perfettamente a 300 metri di altitudine e 15 gradi centigradi, non renderà allo stesso modo a 700 m e 0°, o a 10 m e 35°.

Pertanto, sarà necessario riadattare la taratura nel seguente modo:

  • Diminuire il getto del massimo se l'altitudine è più elevata o se la temperatura è più alta.
  • Aumentare il getto del massimo se l'altitudine è minore o se la temperatura è bassa.

Nota: le moto da motocross includono un manuale d'uso che generalmente contiene una tabella specifica sui getti da utilizzare in base alle condizioni.

Getti nel nostro shop

Sebbene siano disponibili moltissimi tipi di getti per tutti i carburatori più diffusi sul mercato (Dell'Orto, Gurtner, Mikuni, Keihin,...) venduti singolarmente, si consiglia l'acquisto di una scatola di getti con varie misure che permettano di regolare gradualmente la carburazione. Mettiamo a disposizione kit di marche rinomate come Polini, MotoForce o Stage6 con numerose misure differenti.

Naturalmente, ci impegniamo a offrire questi getti al miglior prezzo e con i migliori tempi di consegna.

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