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Getti

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Tipo getti
Massimo Minimo Powerjet Avviamento
Applicazione carburatore
Bing BVF Dell'Orto 5mm Dell'Orto 6mm Dell'Orto SI Dell'Orto VHST Gurtner/Weber Keihin / CVK M4 Keihin / CVK M5 Mikuni PHBG Polini CP PWK
Marca
Dell'Orto Gurtner S.A Malossi Mikuni MotoForce MotoForce Racing Naraku Polini Stage6 Standard Parts Swiing Weber
Regime prezzo
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Polini
Set 5 getti minimo Polini Dell'Orto SI 55-58-60-62-65/160
Riferimento: P373.0002

Set 5 getti minimo Polini Dell'Orto SI 55-58-60-62-65/160

29,50 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
33,00 €
-11% Sconto
Malossi
Kit accessori carburatore Malossi Peugeot Fox / Honda Wallaroo
Riferimento: M202933B
1

Kit accessori carburatore Malossi Peugeot Fox / Honda Wallaroo

20,50 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Set Alesatore per Getti
Riferimento: MF99.00802
21

Set Alesatore per Getti

67,50 €
Attualmente non disponibile
Polini
Set getti massimo Polini Mikuni 380 - 470
Riferimento: P380.0006

Set getti massimo Polini Mikuni 380 - 470

35,00 €
Attualmente non disponibile
Polini
Set getti massimo Polini Mikuni 280 - 370
Riferimento: P380.0005

Set getti massimo Polini Mikuni 280 - 370

32,50 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
35,00 €
-7% Sconto
Polini
Set getti massimo Polini 80 - 125 per Mikuni TM / TMX / VM
Riferimento: P380.0002

Set getti massimo Polini 80 - 125 per Mikuni TM / TMX / VM

31,00 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
35,00 €
-11% Sconto
Polini
Set getti massimo Polini 180 - 270 per Mikuni TM / TMX / VM
Riferimento: P380.0004

Set getti massimo Polini 180 - 270 per Mikuni TM / TMX / VM

34,00 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
35,00 €
-3% Sconto
Polini
Set getti massimo Polini 130 - 175 per Mikuni TM / TMX / VM
Riferimento: P380.0003

Set getti massimo Polini 130 - 175 per Mikuni TM / TMX / VM

35,00 €
Attualmente non disponibile
Naraku
Kit getto principale Naraku M4 110-130 - 11 pezzi
Riferimento: NK200.09

Kit getto principale Naraku M4 110-130 - 11 pezzi

18,00 €
Attualmente non disponibile
Gurtner S.A
Getto Gurtner 66 Peugeot d.12mm
Riferimento: CGN506921

Getto Gurtner 66 Peugeot d.12mm

6,30 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Getto principale M5 carburatore BVF Simson
Riferimento: MOF-49163/SIZE

Getto principale M5 carburatore BVF Simson

da 1,40 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Getto minimo lungo BVF 16N1 carburatore Simson
Riferimento: MOF-49162/SIZE

Getto minimo lungo BVF 16N1 carburatore Simson

1,20 €
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Getti: indispensabili per la taratura della carburazione

Un motore rende al massimo ed è affidabile quando presenta un rapporto aria/benzina perfetto a tutti i regimi. Per ottenere ciò, è necessario trovare la taratura ideale del carburatore, sostituendo innanzitutto i getti.

Funzioni dei getti

I getti permettono di regolare la quantità di benzina inviata al carburatore per preparare la miscela con l'aria.

Il getto del massimo influisce sulla affidabilità soprattutto agli alti regimi, quando la valvola gas è completamente aperta (manopola del gas a fondo).

Il getto del minimo, invece, influisce maggiormente ai bassi regimi e nel primo quarto di apertura del gas.

Nei carburatori di tipo PWK esiste anche il getto del Powerjet. Questo apporta un supplemento di benzina ad altissimi regimi.

Scegliere il getto adeguato

Più un motore è preparato, più è tecnico e più la carburazione diventa sensibile. Pertanto, è necessario adattare la misura dei getti in funzione delle condizioni: temperatura esterna, altitudine e talvolta anche l'umidità.

Per trovare il getto corretto quando si modifica il motore, occorre prestare attenzione ad alcuni indizi:

  • Il motore deve funzionare senza esitazioni: erogazione pulita, senza vuoti ai bassi e capacità di raggiungere regimi elevati.
  • Il colore della candela: dopo una prova dinamica a pieno gas (almeno 15-20 secondi a fondo), si deve smontare la candela e controllare il colore dell'elettrodo. Idealmente, questo deve essere marrone (o color nocciola).

I sintomi di un getto troppo grande (miscela troppo ricca) sono i seguenti:

  • Il motore fatica a raggiungere gli alti regimi, "borbotta" o mura ad alti giri.
  • La candela presenta un colore troppo scuro, nero e oleoso.

I sintomi di un getto troppo piccolo (miscela troppo magra) sono i seguenti:

  • Il motore presenta un vuoto ai bassi, poi sale di giri ma tende a surriscaldarsi o a "vuotare" a pieno gas.
  • La candela presenta un colore troppo chiaro, quasi bianco, ed è molto secca.

Consigli del professionista:

Per trovare il getto corretto, si devono effettuare diverse prove aumentando o diminuendo le misure progressivamente. Sono necessari pazienza e massima pulizia, poiché qualsiasi impurità che entri nel carburatore può causare un guasto.

Una volta individuati i getti adeguati e tarato correttamente il carburatore, bisogna tenere conto dell'altitudine e della temperatura ambiente. Se il motore funziona perfettamente a 300 metri di altitudine e 15 gradi centigradi, non renderà allo stesso modo a 700 m e 0°, o a 10 m e 35°.

Pertanto, sarà necessario riadattare la taratura nel seguente modo:

  • Diminuire il getto del massimo se l'altitudine è più elevata o se la temperatura è più alta.
  • Aumentare il getto del massimo se l'altitudine è minore o se la temperatura è bassa.

Nota: le moto da motocross includono un manuale d'uso che generalmente contiene una tabella specifica sui getti da utilizzare in base alle condizioni.

Getti nel nostro shop

Sebbene siano disponibili moltissimi tipi di getti per tutti i carburatori più diffusi sul mercato (Dell'Orto, Gurtner, Mikuni, Keihin,...) venduti singolarmente, si consiglia l'acquisto di una scatola di getti con varie misure che permettano di regolare gradualmente la carburazione. Mettiamo a disposizione kit di marche rinomate come Polini, MotoForce o Stage6 con numerose misure differenti.

Naturalmente, ci impegniamo a offrire questi getti al miglior prezzo e con i migliori tempi di consegna.

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