Frizione moto 50cc – l'elemento chiave della trasmissione

Come funziona la frizione di una moto?

La frizione è l'elemento responsabile di collegare e scollegare il motore dalla trasmissione. Tirando la leva della frizione, si interrompe il collegamento tra motore e cambio, permettendo di cambiare marcia senza che il motore si spenga. Rilasciando la leva, il motore torna a collegarsi con la trasmissione.

Per comprendere meglio il suo funzionamento, è importante conoscere come interagiscono i suoi componenti principali:

La frizione è composta da due tipi di dischi: i dischi guarniti (con materiale d’attrito) e i dischi lisci (metallici). I dischi d’attrito sono collegati alla campana frizione, che a sua volta riceve la potenza dall’albero motore. I dischi lisci, al contrario, sono collegati al dado frizione, che trasmette il movimento al cambio. Entrambi i tipi di dischi sono alternati ma senza contatto diretto.

Quando si tira la leva della frizione, un meccanismo interno spinge il piatto pressione, comprimendo le molle e separando i dischi. In questo modo, il motore smette di trasmettere potenza al cambio. Rilasciando la leva, le molle si rilassano e i dischi tornano a entrare in contatto, ripristinando la trasmissione di potenza.

I materiali d’attrito utilizzati nei dischi frizione sono fondamentali per garantire una buona aderenza e una trasmissione efficiente della potenza del motore.

Frizione e preparazione del motore: quando sostituirla?

Quando si aumenta la potenza del motore mediante preparazioni o modifiche, è essenziale adattare di conseguenza la frizione. Una frizione standard non è progettata per sopportare potenze elevate e può slittare, causando un’usura prematura e una perdita di prestazioni.

Esistono diverse opzioni per rinforzare la frizione in base al livello di preparazione:

• Preparazione leggera (sport): Se è stato montato un kit cilindro di gamma sport, è sufficiente sostituire dischi e molle con versioni rinforzate. Marchi come MotoForce Racing o Stage6 offrono ottime soluzioni.
• Preparazione media (racing): Con un kit di cilindrata superiore o di gamma racing, si consiglia un kit frizione rinforzato completo con un numero maggiore di dischi. Opzioni come Stage6 R/T, MVT o KRM sono ideali.
• Preparazione estrema (hyper racing): Per motori da competizione con kit hyper racing, l’ideale è un kit frizione completo che includa campana, dado e piatto pressione specifici, con un maggior numero di dischi e molle. Il kit completo Top Performances TPR è un punto di riferimento in questo segmento.

Nota importante: Se si mantiene il motore originale o semplicemente si procede allo sblocco, una frizione standard tipo origine (come quelle MotoForce) è sufficiente.

Segnali di usura e guasti della frizione

Prima di intervenire all’interno della frizione, conviene prestare attenzione alla leva. Se la leva frizione diventa difficile da azionare, è possibile che il cavo sia sfilacciato o non scorra correttamente nella sua guaina.

Lo stato del cavo può anche indicare l’usura dei dischi. Con una frizione nuova e ben regolata esiste un piccolo gioco alla leva. Se questo gioco scompare ed è necessario allentare costantemente il cavo per ripristinarlo, è probabile che i dischi siano usurati.

Il sintomo più evidente di una frizione usurata è lo slittamento costante: il motore sale di giri ma la moto non accelera come dovrebbe, come se la frizione restasse leggermente tirata (senza sufficiente tensione). In questi casi non si riesce a raggiungere la velocità massima originale.

Importante: Una frizione troppo debole o di dimensioni ridotte per la configurazione può presentare gli stessi sintomi di una frizione usurata.

Manutenzione e cura della frizione

Per prolungare la durata della frizione e mantenere un funzionamento fluido, si consigliano questi accorgimenti:

• Lubrificare il cavo: Lubrificare regolarmente il cavo frizione (all’interno della guaina) con spray lubrificante specifico. Esistono attrezzi specifici che facilitano questa operazione.
• Cambiare l’olio regolarmente: Effettuare i cambi olio del cambio secondo le raccomandazioni del costruttore, utilizzando sempre olio di qualità. Questo protegge i dischi frizione e ne migliora la durata.

Frizioni per moto 50cc nel nostro shop online

Nel nostro catalogo è disponibile tutto il necessario per mantenere e riparare la frizione di qualsiasi moto 50cc. Sono proposti kit frizione completi sia in versione originale che rinforzata, oltre a singoli componenti: molle, campane, dadi, dischi, ecc.

Si collabora con produttori di riconosciuta qualità come Malossi, Top Performance, Stage6 e MotoForce, e sono disponibili ricambi compatibili con i modelli più diffusi: Rieju MRT, Derbi Euro 3, Beta RR, Sherco SM e molti altri.

Sia per manutenzione, riparazione o preparazione delle moto con cambio, nel nostro shop è possibile trovare la soluzione più adatta in base a esigenze e budget.