Frizione motocross – componente essenziale nel collegamento motore‑trasmissione

Funzionamento della frizione moto

La frizione ha il compito di collegare o scollegare il motore dalla trasmissione. Azionando la leva si interrompe il collegamento tra motore e cambio; rilasciandola, i due elementi tornano ad accoppiarsi. Grazie a questo sistema è possibile cambiare marcia senza che il motore si spenga.

Per comprenderne il funzionamento è importante conoscere il ruolo di ogni componente:

I dischi frizione guarniti si innestano sulla campana (tramite le scanalature esterne), che riceve il moto direttamente dall’albero motore. I dischi lisci, invece, si accoppiano al dado o al mozzo frizione tramite le scanalature interne e trasmettono il movimento al cambio. Nessuno dei due tipi di dischi è a contatto diretto con l’elemento opposto.

Azionando la leva, il meccanismo interno spinge il piatto pressione e comprime le molle, separando i dischi. In questo momento l’albero motore smette di trasmettere potenza al cambio. Rilasciando la leva, le molle tornano in posizione e riportano i dischi a contatto, consentendo al motore di trasmettere nuovamente la potenza.

Il materiale d’attrito dei dischi frizione è fondamentale: garantisce il corretto grip tra i dischi e una trasmissione efficiente della potenza.

Frizione e preparazione del motore

Quando aumenta la potenza del motore, la frizione deve essere adeguata di conseguenza. Una frizione di qualità insufficiente o sottodimensionata rispetto alla configurazione non sarà in grado di trasmettere tutta la potenza, tenderà a slittare facilmente e si usurerà in poco tempo.

Per evitarlo esistono diverse soluzioni: materiali d’attrito rinforzati sui dischi, molle più rigide che aumentano la pressione su piatto e dischi, oppure frizioni complete di dimensioni maggiori, con più superficie d’attrito e più punti di appoggio (numero superiore di dischi e molle).

Esempio pratico: una moto 50cc monta di norma una frizione di piccole dimensioni con 4‑5 dischi guarniti e circa 4 molle, mentre una 450cc utilizza frizioni di grande diametro con 7‑8 dischi e 5‑6 molle.

Raccomandazioni

Produttori come Rekluse o Hinson offrono frizioni complete e dischi rinforzati per la maggior parte delle moto da cross. Rekluse, in particolare, propone kit con un numero di dischi nettamente superiore rispetto all’originale (fino a 12), oltre a frizioni automatiche di tipo centrifugo che evitano lo spegnimento del motore.

Individuare guasti e usura

Prima di intervenire all’interno della frizione conviene controllare la leva stessa. Se la leva frizione diventa dura da azionare, è possibile che il cavo sia sfilacciato o non scorra più correttamente all’interno della guaina.

Lo stato del cavo può fornire indicazioni anche sull’usura dei dischi. Con una frizione nuova e ben registrata deve esserci un piccolo gioco alla leva. Se questo gioco scompare ed è necessario allentare spesso il cavo per ripristinarlo, si tratta di un chiaro segnale di usura.

Attenzione: questa regola non si applica alle moto dotate di comando idraulico.

Un altro sintomo tipico di usura è lo slittamento costante: il motore sale di giri, ma la moto accelera poco, come se si viaggiasse con la frizione leggermente tirata. In queste condizioni non si riesce più a raggiungere la velocità massima abituale.

Consiglio: per garantire un azionamento morbido è opportuno lubrificare il cavo all’interno della guaina. Esistono attrezzi specifici per applicare il lubrificante spray in modo corretto.
Per prolungare la vita dei dischi è fondamentale effettuare i cambi olio del cambio secondo le raccomandazioni del costruttore, utilizzando olio di qualità.

Frizioni per motocross nel nostro shop

Nel nostro shop online è disponibile tutto il necessario per mantenere, riparare o migliorare la frizione di qualsiasi motocross. Sono proposti kit completi, sia in versione originale che rinforzata, oltre a tutti i componenti singoli: molle, campana, dado, dischi, ecc.

Si collabora con produttori di riferimento come Rekluse, Hinson, Moose Racing e Prox, con soluzioni per i modelli più diffusi come KTM EXC, KTM SX, Yamaha YZ, Honda CR e molti altri.