Basetta Pinasco alluminio 1,5 mm Gruppo Termico 177cc, Vespa Sprint 125 - 150cc
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
Andrea Pinasco è stato uno dei primi meccanici che ha cercato con successo di migliorare le prestazioni degli scooter Vespa classici, e la sua azienda Pinasco è diventata di conseguenza uno dei nomi di famiglia per la messa a punto della Vespa. Carburatori, cilindri, scarichi, alberi motore - tutto per rendere la Vespa vintage migliore e più veloce.
Basetta / Guarnizione per cilindro Pinasco in alluminio 1,5mm per cilindro Pinasco 177cc per Vespa Sprint 125 - 150cc, distanziale 1,5mm per alberi motore a corsa lunga. Utilizzando un albero motore con corsa più lunga, il cilindro deve essere leggermente sollevato. Questo basetta in alluminio può essere utilizzato anche come una dima per l' adattamento del cilindro e del carter.
Spessori per cilindri
Lo spessore del cilindro è un prodotto destinato a tuner esperti, in grado di apportare modifiche sostanziali al proprio motore con cognizione di causa.
A cosa serve uno spessore del cilindro?
Uno spessore del cilindro può essere necessario quando si utilizza un albero motore a corsa lunga, in quanto il pistone sale più in alto nel cilindro per aumentare la cilindrata totale.
Tuttavia, su un motore a 2 tempi, non è possibile alzare il cilindro senza conseguenze. Se si alza il cilindro, si alzano anche i trasferimenti, il che cambia completamente il comportamento del motore (e si rischia di perdere molta potenza ai bassi regimi).
Se volete usare uno spessore, assicuratevi innanzitutto che il vostro albero motore, la biella e il cilindro siano progettati o preparati per questo.
Nota utile: gli spessori per cilindri sono specifici per ogni motore. Il loro spessore deve essere scelto in base alla scelta dell'albero motore e del cilindro. ATTENZIONE: ricordarsi di utilizzare prigionieri del cilindro della lunghezza corretta!
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.