Campana frizione Malossi Wing Bell Vespa GTS / ET4 / LX
Descrizione
Campana frizione Malossi WingBell per Piaggio 125 - 300 cc
La campana Malossi Wing Bell appartiene senza dubbio alla classe superiore delle campane frizione, qui per i maxi scooter Vespa / Piaggio / Aprilia / Gilera. La campana può essere utilizzata con tutti gli allestimenti, da quelli originali a quelli di fascia alta, e fa parte del kit frizione Malossi Maxi Delta per Vespa / Piaggio 125 - 300cc.
Campana alare Malossi - Materiali innovativi per il raffreddamento e l'HQ
La caratteristica principale del bilanciere è l'anello esterno saldato con alette di raffreddamento. Questo anello di raffreddamento presenta due vantaggi: da un lato, il calore generato durante la frizione viene dissipato efficacemente e, dall'altro, la campana della frizione viene rinforzata e stabilizzata. Anche le fresature contribuiscono al raffreddamento, ma servono soprattutto a ridurre il peso.
Malossi utilizza solo materiali di alta qualità. Realizzata in acciaio speciale forgiato (39NiCrMo5) e rifinita con una superficie temprata al nitruro e protetta dalla ruggine, la campana alare offre una stabilità e una resistenza senza pari.
Specifiche Campana alare Maxi Malossi:
- Materiale: Acciaio speciale forgiato (39NiCrMo5)
- Diametro (interno): 134 mm
- Compatibilità: Vespa GTS / GTV 125 ccm a 300 ccm
La funzione della campana della frizione
Anche se le campane della frizione degli scooter (frizione centrifuga) e i cestelli della frizione delle moto (con frizione multidisco) hanno un aspetto diverso, la loro funzione è esattamente la stessa. Ciò che cambia è solo il modo in cui vengono azionate.
Su uno scooter o un ciclomotore con frizione centrifuga, i pattini della frizione si allargano quando il motore sale di giri e innestano la campana della frizione per farla ruotare. La campana aziona quindi il cambio, che a sua volta fa girare la ruota.
In una moto o in una moto da cross con frizione a dischi multipli in bagno d'olio, i dischi della frizione rivestiti di attrito innestano i dischi lisci, che a loro volta azionano la campana per far ruotare il cambio e la ruota. Quando la frizione viene azionata, i dischi rivestiti non portano più con sé i dischi lisci e la rotazione si arresta.
In breve, la campana assicura la trasmissione della rotazione dal motore al cambio e alla ruota.
Campana frizione: prestazioni
Con una campana frizione messa a punto è possibile migliorare le prestazioni o l'affidabilità.
La scelta di materiali come l'acciaio invece dell'alluminio garantisce una maggiore durata. Il peso maggiore dell'acciaio comporta anche una maggiore inerzia, che a sua volta può portare a una coppia più elevata. È il caso, ad esempio, della campana Hinson Momentum.
Una campana può anche avere dei tagli per migliorare il raffreddamento e quindi evitare l' usura della frizione. Negli scooter, quindi, si trovano spesso campane frizione da corsa ventilate. Anche nel motocross, alcune campane della frizione hanno più tagli di altre.
In sintesi, il peso e la ventilazione di una campana frizione influiscono sulle prestazioni complessive del motore.
Come sostituire la frizzione?
| Campana frizione Malossi Wing Bell Vespa GTS / ET4 / LX | |
|---|---|
| Riferimento | M7715898B |
| Peso | 0,55 kg |
| Seria | Wing Bell |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Campana frizione |
| Diametro frizione | 134mm |
