Centralina CDI con telecomando Stage6 Rieju / Beta / Sherco (Moric)
Descrizione
CDI con funzione di limitazione e sblocco per Rieju, Beta e Sherco (Moric) - Stage6
Stage6 offre questa unità CDI con telecomando compatibile con numerosi modelli di moto da 50 cc, tra cui Rieju, Sherco, Yamaha e molti altri. Consente di limitare o sbloccare facilmente il regime del motore della moto tramite un telecomando.
CDI con telecomando Stage6, come funziona?
Questo CDI permette di attivare o disattivare la limitazione di giri di serie presente su alcuni modelli. Il cambio di modalità avviene in modo semplice a distanza grazie al telecomando incluso.
È una soluzione ideale per completare l’allestimento di una moto da 50 cc equipaggiata, ad esempio, con uno scarico da competizione o un cilindro di tipo sportivo. Può anche sostituire un componente mancante o danneggiato, consentendo al contempo di limitare nuovamente la moto in caso di controllo stradale o di revisione tecnica del veicolo.
Le diverse modalità disponibili:
- Modalità A: regime limitato a 4 000 giri/min
→ Modalità antifurto: la moto diventa praticamente inutilizzabile. - Modalità B: regime limitato a 7.000 giri/min
→ Velocità massima di circa 45 km/h. - Modalità C: regime limitato a 8 000 giri/min
→ Velocità massima di circa 50 km/h. - Modalità D: regime massimo di 16.000 giri/min
→ Modalità senza limiti.
Il CDI è dotato di un piccolo indicatore che mostra la modalità attualmente selezionata. È inoltre dotato di un pulsante di sincronizzazione per associare la centralina al telecomando o ai telecomandi.
L’installazione del CDI Stage6 è semplice grazie al suo sistema Plug & Play
Perché installare un CDI senza limitatore su una Moto 50?
L’unità CDI di serie di alcune Moto 50 può limitare il regime del motore a circa 7.500 giri/min. Questa limitazione può impedire al motore di sfruttare appieno una configurazione più potente. Sostituendo la CDI di serie con una CDI sbloccata di Stage6 è possibile eliminare la limitazione del numero di giri del motore e adattare l’accensione a una configurazione dotata di componenti da competizione. Tuttavia, il risultato dipende dagli altri componenti installati sulla moto, in particolare dal cilindro, dallo scarico, dal carburatore e dalla regolazione della miscela di carburante.
Questa centralina è particolarmente indicata per:
- Rimuovere la limitazione di una moto da 50 cc mantenendo il motore di serie
- L'installazione di uno scarico sportivo o da competizione
- L’installazione di un cilindro sportivo o da competizione
CDI Stage6 in sintesi:
- Connettore a 8 pin
- 2 telecomandi
- Per moto da 50 cc con accensione tipo Moric
- CDI sbloccato Beta RR 50 2013-2017
- CDI sbloccato Rieju MRT 50 2012-2017 / RS3
- CDI sbloccato Sherco HRD 50
- CDI sbloccato per Yamaha TZR 50 (2003-2006)
- CDI sbloccato MBK X-Power 50 2003-2006
- CDI senza limitatore Honda HM / CRM / Derapage / Baja 50
- Sostituisce il codice OEM Rieju 0/005.705.3880
ATTENZIONE: prima di effettuare l’ordine, verificare che la centralina corrisponda a quella montata di serie sul veicolo e che sia stata prodotta negli anni sopra indicati.
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| Centralina CDI con telecomando Stage6 Rieju / Beta / Sherco (Moric) | |
|---|---|
| Riferimento | S6-4218802 |
| EAN | 4051272075148 |
| Peso | 0,28 kg |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |