Cinghia Stage6 Pro Belt Piaggio vecchio corto
Descrizione
cinghia Stage6 PRO Piaggio / Gilera ( -2000)
Progettata specificamente per i motori Piaggio, Aprilia, Gilera e Vespa a carter corto precedenti al 2000, questa cinghia offre un significativo miglioramento della trasmissione e della variazione dello scooter.
Massima resistenza e durata
Prodotta con materiali di alta qualità, garantisce un'elevata resistenza, una maggiore durata e un'aderenza ottimizzata. Supera di gran lunga le prestazioni delle cinghie originali, soddisfacendo gli esigenti standard Stage6.
Prestazioni superiori
Ideale come ricambio o aggiornamento, la cinghia Stage6 Pro Belt è la scelta perfetta per chi cerca affidabilità e prestazioni.
dati tecnici cinghia pro s6 r/T:
- Dimensioni (LxLxH): 712 x 18,1 x 8,8 mm
- Adatta per scooter con motori Piaggio, Vespa e Gilera e carter motore corto fino all'anno 2000 (vecchi modelli)
Stage6 Sport Pro
La serie Sport Pro di Stage6 è composta da varie parti del sistema di variazione. I suoi variatori, le frizioni, le cinghie e i pacchetti completi sono destinati a configurazioni di tipo sportivo piuttosto che a configurazioni da competizione.
In questo caso, Stage6 ha rielaborato le forme e i materiali per migliorare le prestazioni della variazione rispetto all'originale, ma anche per renderla più affidabile di fronte all'aumento di potenza che un kit cilindri sportivo può generare.
Quando sostituire la cinghia trapezoidale?
Negli scooter, la potenza del motore viene trasmessa alla ruota posteriore tramite la cinghia trapezoidale o cinghia di trasmissione, che collega il variatore CVT alla trasmissione di coppia. Di norma, dovrebbe essere sostituita ogni 10.000-20.000 km. La cinghia scivola quando è molto usurata. Comunque, anche una cinghia nuova slitta e necessita di un breve periodo di rodaggio.
Come sostituire la cinghia di trasmissione?
La sostituzione della cinghia trapezoidale è relativamente semplice e non richiede conoscenze tecniche avanzate. Il primo passo consiste nel rimuovere il coperchio del variatore per accedere al variatore stesso. Per rimuovere la trasmissione CVT e la campana della frizione è necessario utilizzare un fermo per pistoni e un attrezzo di bloccaggio. È quindi possibile rimuovere la cinghia trapezoidale usurata e sostituirla con quella nuova. Quando si rimonta il tutto, assicurarsi che la cinghia trapezoidale sia ben inserita e abbia la tensione corretta.
