Corona D.40 / 420 Voca Allu Yamaha DT 50 LC Portugal Rosso
Descrizione
Corona da 40 denti per Yamaha DT50 di Voca Racing
Corona in alluminio lavorata a CNC di VOCA Racing con passo catena 420, compatibile con la Yamaha DT 50 Portogallo e con molti modelli Yamaha d'epoca da 50/80 cc prodotti prima del 1997, quali DT50/80 M/MX/R, RD50, FS 1, TY50, GT80, TZR80, ecc., con un diametro interno di 44 mm.
Corona di alta qualità VOCA: leggera e resistente
I pignoni sono realizzati mediante lavorazione CNC da una lega di alluminio di qualità aeronautica (AA-7075-T6). La scelta di questa lega di alta qualità non solo garantisce una resistenza paragonabile a quella delle corone in acciaio convenzionali, ma consente anche di ridurre notevolmente il peso e, di conseguenza, il carico sull’asse posteriore, un vantaggio particolarmente importante in competizione.
Il design della corona VOCA, privo di giunti e saldature, garantisce un’eccellente integrità strutturale e ottimizza la trasmissione della potenza dal motore alla ruota posteriore con una perdita minima di rendimento.
Catene e pignoni personalizzati
Le corone VOCA sono disponibili per numerose motociclette da 50 cc, con diversi numeri di denti e in vari colori, per adattare l’estetica della corona a quella della moto.
Inoltre, offriamo un’ampia selezione di corone di altri produttori. Si consiglia di sostituire l’intero gruppo contemporaneamente, compresi pignone e catena, per prolungare la durata di tutti i componenti grazie a un’usura uniforme.
Specifiche della corona Voca Racing per Yamaha DT 50:
- 40 denti
- Diametro interno: 44 mm
- Distanza tra i fori: 60 mm
- Diametro dei fori: 8 mm
- Tipo di catena: 420
- Fissaggio: 4 fori
- Colore: Rosso
- Corona per Yamaha 50/80 Classic
Attenzione: è molto difficile determinare con assoluta certezza i modelli compatibili. Si consiglia pertanto di confrontare le fotografie e le dimensioni con la corona attualmente montata.
Funzione della corona della moto
La corona di una moto è un componente essenziale del kit catena. È fissata direttamente alla ruota posteriore ed è collegata al pignone di uscita del cambio tramite una catena.
Come capire se è necessario sostituire la corona della moto?
L'usura della corona si nota principalmente dal suo aspetto: la forma dei denti è irregolare, sembrano sottili, estremamente appuntiti e piegati. È inoltre possibile udire rumori metallici simili a colpi, e la catena può "saltare" in caso di usura estrema (scivola sui denti, che sono diventati troppo piccoli).
Scegliere la corona della moto
In base alle dimensioni
- Una corona con più denti → accelerazione
- Una corona da moto con meno denti → velocità massima
È inoltre necessario tenere conto del rapporto tra la corona e il pignone di uscita del cambio. Il calcolo è il seguente: numero di denti della corona / numero di denti del pignone. Un rapporto basso favorirà la velocità, mentre un rapporto alto favorirà l’accelerazione.
Esempio: pignone da 13 denti e corona da 48 denti: 48/13 = rapporto di 3,69
A seconda dell’uso
Per ottenere la massima durata, è preferibile scegliere l’acciaio anziché l’alluminio. Per ottenere le massime prestazioni, l’alluminio, essendo più leggero, sarà ovviamente la scelta migliore.
Se la moto viene utilizzata fuoristrada (su terra e fango), si consiglia di optare per una corona antilimo (autopulente).
Manutenzione
Per garantire una durata ottimale, è importante effettuare regolarmente la manutenzione e la pulizia del kit catena con prodotti e attrezzi specifici.
Dimensioni comuni nelle moto da 50 cc:
- Corona con diametro interno di 62 mm e 5 fori: Rieju (modelli precedenti), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diametro interno di 100 mm e 4 fori: Beta RR50 a partire dal 2005
- Corona con diametro interno di 102 mm e 3x2 fori: Derbi Senda DRD
- Corona con diametro interno di 105 mm e 3x2 fori: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diametro interno di 108 mm e 6 fori equidistanti: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diametro interno = diametro del mozzo