Cylindre culasse Parmakit TSV Evo 187cc d=63mm, course 60mm Vespa PX 125-150/Cosa 125-150
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
Il kit cilindro Parmakit "TSV Evo" 187cc (d=63mm / 60mm corsa / 105mm biella) per Vespa PX 125-150cc e Cosa 125-150cc è un cilindro da competizione di altissima qualità.
Le prestazioni sono convincenti sotto ogni punto di vista: molta potenza, coppia fantastica e anche estremamente affidabile.
Il cilindro in alluminio (naturalmente con canna rivestita in Nikasil) è molto robusto, affidabile e richiede poca manutenzione.
Semplice installazione plug & play. Prima dell'installazione, verificare che l'albero motore e soprattutto i cuscinetti siano in buone condizioni.
Per il cilindro è necessario un albero motore con corsa di 60 mm (ad es. PM57022.14).
Si consiglia di utilizzare il cilindro con un carburatore grande (28 mm o più) per garantire un raffreddamento sufficiente.
Si consiglia inoltre di scegliere uno scarico (ad es. PM57400.08) che sfrutti al meglio l'enorme potenza del cilindro.
Cilindro in alluminio 177cc, d=63mm, corsa=60mm, biella 105mm
testa del cilindro CNC con calotta della camera di combustione separata
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.