Gruppo Termico 136cc d.57.5 Malossi Allu Vespa Primavera ET3 125
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Descrizione
Fondata nel 1930, Malossi continua ad essere uno dei principali produttori di componenti per la messa a punto di scooter e ciclomotori. Materiali di prima qualità e un' ottima lavorazione sono tipici di tutto ciò che è fatto da Malossi.
Il gruppo termico Malossi MHR 136cc (d=57,5mm) in alluminio Vespa Primavera ET3 125cc è un cilindro tuning high-end progettato per la gara. Gli ingegneri Malossi MHR stanno sempre cercando di riprogettare e migliorare la struttura dei cilindri. L' alluminio di alta qualità (con rivestimento Nicasil molto duro) sostituisce ora la ghisa originale, la fasatura è stata rielaborata per prestazioni da corsa eccellenti. Le luci sono grandi, la porta di scarico è divisa in due. Come non si può mai sbagliare con più cilindrata, Malossi lo spinge a 136cc. Il cilindro fornisce un' abbondante coppia e una potenza di CV superiore.
Il pistone è un pistone Asso high-end, con 1 fascia sottile e leggera a forma di cuneo con rivestimento antifrizione.
La testata inclusa nel kit è una testata ad alta compressione.
Il cilindro è stato progettato per alberi motore con corsa di 51 mm.
Il cilindro è adatto per le configurazioni da corsa, con carburatore di grandi dimensioni e scarico racing.
6 travasi
incluso pistone, testa, guarnizioni
Alesaggio 57,5 mm
high-end racing
25 CV a 11.000 giri/min
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
