Gruppo termico 170 cc Yamaha DT / TDR / TZR 125
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Descrizione
Kit cilindro Athena 170cc Yamaha DT-R
Cilindro 170cc Yamaha DT / TDR / TZR 125 - Cilindro da corsa in alluminio Athena.
I cilindri Athena sono realizzati in leghe di alluminio di alta qualità e la superficie di scorrimento è rivestita con una lega di nichel-silicio. Il rinomato esperto di tuning italiano si avvale delle più recenti tecnologie e sottopone tutti i cilindri a severi controlli di qualità.
Prestazioni al top ed elevata affidabilità
Il cilindro 170 per le moto Yamaha DT è caratterizzato da un'elevata affidabilità e longevità e offre soprattutto una cosa: più cilindrata e molta più potenza e prestazioni. La potenza massima all'albero motore è di 25,5 CV / 10.500 giri/min, con un notevole aumento di potenza rispetto al cilindro originale.
Il cilindro in alluminio viene fornito con un pistone a 2 anelli bombati con fasce cromate, testa del cilindro e relative guarnizioni.
Specifiche tecniche:
- Materiale: alluminio
- Alesaggio: 65 mm
- Corsa: 50,68 mm
- Cilindrata: 168,2 cm
- Rapporto di compressione: 13:1
- Pistone: 16 mm
- Numero di bocche di sfioro: 5 con uscita ovale
- pistone a 2 anelli
- Gilera SC 125cc 2 tempi
- Derbi GPR 125cc 2 tempi
- Yamaha DT 125cc 2 tempi
- Yamaha TDR 125cc 2 tempi
- Yamaha DTRE 125cc 2 tempi
- Yamaha DTX 125cc 2 tempi
- Yamaha TZR 125cc 2 tempi
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.