Gruppo termico 2Fast 50 Minarelli orizzontale
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Descrizione
Kit 50 2Fast Minarelli orizzontale
Il noto marchio italiano 2Fast ci ha abituati a prodotti da competizione dalle prestazioni altissime. Ora propone un cilindro da 50 cc, in questo caso destinato agli scooter con motore Minarelli orizzontale LC (MBK Nitro, Yamaha Aerox, ecc.). Proprio come i suoi fratelli maggiori, questo “Fastino” offre una potenza impressionante e una finitura impeccabile. Il top di gamma in questa cilindrata.
Design e prestazioni del cilindro 2Fast 50 cc
Il 2Fast 50 è un cilindro in alluminio di alta gamma con rivestimento Nikasil ad alta resistenza, abbinato a una testata anodizzata in blu, caratteristica del marchio. Il cilindro viene fornito con un pistone monosegmento la cui testa bombata si integra perfettamente con la cupola della testata ad alta compressione.
5 grandi condotti di trasferimento ottimizzati per prestazioni eccezionali, distribuzioni calcolate con precisione e un generoso condotto di scarico con booster laterali: il risultato è semplicemente esplosivo.
Con la configurazione adeguata (carburatore di grande diametro, accensione a rotore interno, sistema di scarico da competizione di alta gamma), è possibile ottenere risultati sorprendenti. Dotato di una biella da 85 mm con corsa standard, il Fastino si abbina perfettamente a un albero motore 2Fast o a qualsiasi altro modello con caratteristiche identiche.
Lo squish consigliato è di 0,6 mm; il kit include 5 guarnizioni di diverso spessore che consentono di ottenere il valore perfetto.
Kit 50 Fastino Aerox in sintesi
- Cilindro in alluminio con trattamento Nikasil
- Diametro: 40 mm
- Corsa: originale
- Biella: 85 mm (+5 mm rispetto all’originale)
- 5 condotti di trasferimento + scarico con boostports
- Testata a cupola smontabile
- Pistone monosegmento con perno da 12 mm
- Set di guarnizioni che include 5 guarnizioni di base per regolare lo squish
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
