Gruppo Termico 66cc Malossi H2O Yamaha Aerox / Neo's 4T Euro 4
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Descrizione
tuning 4 tempi al massimo: cilindro 66cc Malossi H2O Yamaha Aerox / Neo's 4 tempi Euro 4, cilindro in alluminio di punta per veicoli con motore Minarelli 50cc 4 tempi (Yamaha Aerox e Neo's / MBK Nitro e Ovetto).
Il kit in alluminio di alta qualità ha esattamente 66,3 cc (alesaggio di 44 mm), con corsa standard (43,6 mm) e un rapporto di compressione di 12:01. Come la maggior parte dei cilindri tuning in alluminio, questo ha un rivestimento in Nikasil altamente resistente all'attrito e all'usura sulla canna. Anche il pistone è di qualità estremamente elevata: rinforzato ma leggero, con eccellenti proprietà termiche.
L'aumento della cilindrata di un motore a 4 tempi si traduce in una maggiore coppia e quindi in migliori valori di accelerazione. La scelta perfetta per chi vuole migliorare la risposta e anche la velocità massima del proprio 4 tempi, forse un po' fiacco.
Il cilindro deve essere utilizzato con il modulo CDI Force Master di Malossi. Ecco le specifiche di Malossi:
- Malossi 5518370 per motori Euro 4 (Yamaha Neo's / Aerox)
- Malossi 5518429 per motori Euro 2 (Yamaha Neo's / Aerox / Giggle / Zuma)
Il cilindro viene fornito con pistone e guarnizioni, ma la testa del cilindro non è inclusa, quindi si prega di utilizzare la testa originale.
Senza omologazione stradale.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.