Gruppo termico Airsal 75 Puch Condor
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Descrizione
Kit 75 Puch Condor Airsal
Ancora oggi, il Puch Condor è spesso utilizzato per progetti di tuning. Airsal fornisce il giusto kit affidabile per grandi cilindrate: l'Airsal Racing 75cc con un alesaggio di 47 mm e buone alette di raffreddamento.
Con questo cilindro in alluminio da 75cc, Airsal ha portato sul mercato un vero cilindro da corsa per il Puch Condor. Il cilindro è inoltre dotato di trasferimenti aggiuntivi che sono completati da fori corrispondenti nel pistone.
Contenuto del kit Airsal Puch Condor
- Cilindro da 75cc
- Pistone ad anello singolo da 46,95 mm
- Parti necessarie per il montaggio
- Kit guarnizioni
- SENZA testata! Conservare l'originale!
Consiglio professionale:
Come sempre, consigliamo di regolare il carburatore o, meglio ancora, di montare un carburatore più grande. Naturalmente, consigliamo anche di adattare lo scarico per sfruttare al meglio il potenziale del cilindro.
Kit Airsal 75 Puch Condor, in breve:
- Alesaggio: 47 mm
- Pistone: 1 anello
- Materiale: Alluminio
- Alette di raffreddamento : Lunghe
- Fornito senza testata
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.