Gruppo termico Airsal T6 Racing 50 Puch Maxi alette corte
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Cilindro con testa Airsal T6 Racing 50cc Puch Maxi
Cilindro d.38mm Airsal T6 50cc Puch Maxi (alette di raffreddamento corte), cilindro in alluminio 50cc per Puch Maxi. Questa è la versione con alette di raffreddamento corte.
Prestazioni Cilindro Airsal 49cc T6 in alluminio (alette di raffreddamento corte)
Come la maggior parte dei cilindri in alluminio, anche questo è dotato di una pista di scorrimento rivestita in Nikasil duro. I cilindri in alluminio sono caratterizzati da un'ottima dissipazione del calore, particolarmente vantaggiosa per la guida sportiva.
In termini di prestazioni, il cilindro è leggermente superiore al cilindro originale, con una coppia leggermente migliore e un po' più di potenza. Il rapporto qualità-prezzo è decisamente fantastico, quindi se non volete mettere a punto il vostro ciclomotore fino al limite, questa è la scelta giusta.
È inclusa una potente testata con camera di combustione ottimizzata, che supporta perfettamente le eccellenti prestazioni del cilindro da corsa.
Nota bene: esistono due versioni del cilindro per i motori Puch Maxi, con alette di raffreddamento corte e lunghe. Tuttavia, questi cilindri sono identici in termini di installazione e montaggio. Per i progetti di tuning, si consiglia di utilizzare la versione con alette di raffreddamento lunghe, per via del migliore raffreddamento.
Questa è la versione con alette di raffreddamento corte. Abbiamo anche l'Airsal Alu T6 50 Puch Maxi con alette di raffreddamento lunghe.
Dotazione Airsal T6 Puch Maxi
- Cilindrata: 48,8cc
- Alesaggio: 38 mm
- Materiale: Alluminio
- Testata cilindri inclusa
- pistone a 2 anelli
- Guarnizioni e bulloni
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
