Gruppo Termico d.38mm Airsal Alu 50cc Puch Maxi (grandes ailettes)
Descrizione
Cilindro d.38mm Airsal Alu 50cc Puch Maxi (alette di raffreddamento grandi), cilindro Alu 50cc per il Maxi. Questa è la versione con grandi alette di raffreddamento.
Come la maggior parte dei cilindri in alluminio, anche questo è dotato di una pista di rotolamento rivestita in Nikasil duro. I cilindri in alluminio sono caratterizzati da un'ottima dissipazione del calore, particolarmente vantaggiosa per la guida sportiva.
In termini di prestazioni, il cilindro è leggermente superiore al cilindro originale, con una coppia leggermente migliore e un po' più di potenza. Il rapporto qualità-prezzo è decisamente fantastico, quindi se non si vuole mettere a punto il ciclomotore, si può fare un'ottima scelta.
Il cilindro viene fornito con un pistone a 2 anelli e un set di guarnizioni.
- Cilindrata: 48,8 cc
- Alesaggio: 38 mm
- Materiale: alluminio
- senza testa del cilindro
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.