Gruppo Termico d.38mm Airsal T6 50cc Puch Maxi (petites ailettes)
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Descrizione
Cilindro d.38mm Airsal T6 50cc Puch Maxi (alette di raffreddamento piccole), cilindro in alluminio T6 di Airsal. I cilindri da corsa T6 di Airsal sono disponibili per molti modelli di scooter e ciclomotori, e Airsal ha anche sviluppato un T6 per il popolare Puch Maxi. I cilindri T6 sono veri e propri cilindri da corsa che offrono un enorme aumento di potenza. La cilindrata non viene aumentata, ma con la giusta messa a punto (scarico sportivo!) si ottiene comunque una grande potenza.
Quindi, se non volete avere problemi con l'omologazione stradale e quindi non volete passare a una cilindrata maggiore, ma volete comunque una maggiore potenza, il T6 Alu 50cc è la scelta perfetta. E come sempre con Airsal, il rapporto qualità-prezzo è perfetto.
Il cilindro viene fornito con un pistone a 2 anelli e le relative minuterie e guarnizioni.
- Cilindrata: 48,8 cc
- Alesaggio: 38 mm
- Materiale: alluminio
- SENZA testata
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
