Gruppo Termico d.38mm Airsal T6 50cc Puch Maxi (petites ailettes)
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Kit cilindro Airsal T6 50cc per Puch Maxi
Il kit cilindro Airsal T6 50cc in alluminio, con alesaggio da 38 mm, è progettato per chi cerca prestazioni extra sul proprio Puch Maxi senza aumentare la cilindrata. Questo classico del tuning combina leggerezza, buon raffreddamento e un design compatto con alette corte, ideale per progetti urbani o restauri con un tocco racing.
Caratteristiche e prestazioni dell'Airsal T6
Il T6 è un cilindro da corsa che si distingue per la sua reattività e potenza, pur mantenendo la cilindrata originale. Con la giusta messa a punto, ad esempio montando uno scarico sportivo, si ottiene una spinta notevole e un'erogazione di potenza vivace, perfetta per chi vuole più feeling senza complicazioni legali. La qualità della lavorazione e la precisione della messa a punto sono il marchio di fabbrica di Airsal, sempre con un rapporto qualità-prezzo molto equilibrato.
Importante: esistono due versioni di questo cilindro per Puch Maxi, con alette di raffreddamento corte o lunghe. Entrambe si installano allo stesso modo, ma per le preparazioni più impegnative consigliamo la versione ad alette lunghe per la sua migliore capacità di raffreddamento.
Dati tecnici del kit 50cc Alu Puch Maxi
- Cilindrata: 48,8 cc
- Alesaggio: 38 mm
- Materiale: alluminio
- Pistone a 2 segmenti, incluse minuterie e guarnizioni
ATTENZIONE: compatibile con la testata originale (non inclusa nel kit)
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
