Gruppo Termico d.45mm Airsal Alu 70cc Puch Maxi (alette grandi)
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Descrizione
Kit cilindri Puch Maxi 70cc Airsal Racing
Ancora oggi il Puch Maxi è spesso utilizzato per progetti di tuning. Airsal fornisce il kit giusto per tutti coloro che vogliono provare una maggiore cilindrata: Kit cilindro d.45mm Airsal Racing 70cc Puch Maxi con alette di raffreddamento lunghe.
Con questo cilindro in alluminio da 70cc, Airsal ha portato sul mercato un vero cilindro da corsa per Puch Maxi, che va oltre il già potente kit da 65cc. La cilindrata non può essere sostituita. Il cilindro è inoltre dotato di porte di travaso aggiuntive che vengono riempite tramite appositi fori nel pistone.
Come sempre, si consiglia di ritarare il carburatore o, meglio ancora, di installarne uno più grande. Per sfruttare appieno il potenziale del cilindro, si raccomanda ovviamente anche uno scarico di messa a punto.
Fornito con pistone a 1 anello, minuteria e guarnizioni, ma senza testata. È possibile utilizzare la testata originale.
Nota bene: esistono due versioni del cilindro per i motori Puch Maxi, con alette di raffreddamento corte e lunghe. Tuttavia, questi cilindri sono identici in termini di installazione e montaggio. Per i progetti di tuning, si consiglia di utilizzare la versione con alette di raffreddamento lunghe, grazie al migliore raffreddamento.
Specifiche Airsal Racing 70cc Puch Maxi
- Cilindrata: 68,4cc
- Alesaggio: 45 mm
- Pistone: 1 anello
- Materiale: alluminio
- Senza testa del cilindro
- Alette di raffreddamento: Lunghe
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
Ricambi
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