Gruppo termico d.45mm Parmakit Miniterm 70 Zündapp KS 50 con kit aspirazione d.20x24mm
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
cilindro in alluminio 70cc PARMAKIT Minitherm con kit di aspirazione per Zündapp
Il kit cilindro PARMAKIT 70cc Miniterm (senza testa) è un potente kit da 70cc per Zündapp CS 50 / KS 50 / GTS 50 / CX 50. Offre una potenza notevolmente superiore rispetto al cilindro originale, ideale per i motociclisti che apprezzano sia le prestazioni che la durata.
Il Miniterm viene fornito come kit completo con collettore di aspirazione da 20 x 24 mm e blocco lamellare.
Nota: senza testa del cilindro. È possibile utilizzare la testata originale.
Disponibile anche: cilindro Parmakit Miniterm da 70 cc con aspirazione da 20 x 26 mm.
Cilindri in alluminio Parmakit - massima qualità e lavorazione eccellente
Rispetto ad altri cilindri aftermarket, il cilindro Parmakit si distingue per la sua eccezionale lavorazione.
Il cilindro è realizzato in alluminio di alta qualità ed è dotato di porte di travaso molto grandi e ottimizzate per migliorare il riempimento e il raffreddamento del cilindro e di un'ampia uscita per ottimizzare l'instradamento dei gas di scarico.
Per sfruttare appieno il potenziale di questo kit, consigliamo uncarburatore più grande e uno scarico sportivo.
Dettagli tecnici del cilindro Parmakit Miniterm 70
- Cilindro: alluminio con rivestimento Nikasil, alesaggio 45 mm
- Cilindrata: 70cc
- Pistone: pistone a 1 anello con fasce cromate e spinotto da 12 mm
- Blocco diaframma: diaframma Tuning con 6 piastre diaframma in carbonite da 0,3 mm
- Collettore di aspirazione: Metallo, 20 x 24 mm (per carburatore Dellorto PHBG da 19 - 21 mm)
- Guarnizioni e viti
- Compatibilità: Zündapp CS50 / KS50
- Senza testata
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.