Gruppo Termico D.65mm Malossi Ghisa grigia Vespa T5 125cc
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
Fondata nel 1930, Malossi continua ad essere uno dei principali produttori di componenti per la messa a punto di scooter e ciclomotori. Materiali di prima qualità e un' ottima lavorazione sono tipici di tutto ciò che è fatto da Malossi.
Il gruppo termico Malossi 172cc in alluminio Vespa T5 125cc da 65mm è un cilindro di tuning high-end. E' realizzato in alluminio di alta qualità con rivestimento Nikasil molto duro e viene fornito con un pistone a 2 fasce (Asso). La testata non è inclusa. La coppia è migliorata, questo si traduce in una migliore accelerazione. Il rendimento complessivo è molto convincente, sicuramente un kit che non deluderà.
Consigliamo un carburatore più grande e uno scarico sportivo adeguato. La testata non è inclusa, si consiglia una testata in alluminio HC.
Cilindro in alluminio
compresi pistone e guarnizioni
Alesaggio 65mm
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
